Autosan i Solaris w przetargu na 45 autobusów diesla dla MPK Kraków

co chciało MPK Kraków?

Sprawdzamy co punktował krakowski przewoźnik: Różnice pojawiają się w kryteriach technicznych. I tak – w przypadku części 1 zamówienia (autobusy MAXI miejskie) MPK przyzna najwięcej punktów za:

• okres gwarancji całopojazdowej 60 miesięcy i więcej – 8 pkt,
• liczba wszystkich miejsc pasażerskich w autobusie co najmniej 94 – 6 pkt,
• autobus wyposażony w moduł odzysku energii – 3 pkt,
• wszystkie drzwi za wyjątkiem pierwszych, otwierane odskokowo-przesuwnie na zewnątrz – 4 pkt,
•  najniższe zużycie paliwa – 4 pkt,
• liczba miejsc siedzących dostępnych z poziomu niskiej podłogi powyżej 12 – 3 pkt,
• felgi wykonane z aluminium – 2 pkt.

Dla autobusów MAXI podmiejskich, zamawiający przewidział premie za następujące rozwiązania techniczne:

• okres gwarancji całopojazdowej 60 miesięcy i więcej – 8 pkt,
• liczba miejsc pasażerskich siedzących co najmniej 46 – 5 pkt,
• długość autobusu wynosi co najmniej 12,5 m a mniej niż 13,5 m – 3 pkt,
• koło zapasowe umieszczone poza przestrzenią pasażerską – 4 pkt,
• moment maksymalny (w Nm) silnika wynosi więcej niż 1400,00 – 3 pkt,
• autobus wyposażony w moduł odzysku energii – 3 pkt,
• wszystkie drzwi za wyjątkiem pierwszych, otwierane odskokowo-przesuwnie na zewnątrz – 4 pkt.

 I dla zadania nr 3 – autobusy MIDI miejskie, MPK wyodrębnił następujące kryteria techniczne:

• okres gwarancji całopojazdowej 60 miesięcy i więcej – 8 pkt,
•  liczba wszystkich miejsc pasażerskich w autobusie powyżej 68 – 7 pkt,
• autobus wyposażony w moduł odzysku energii – 5 pkt,
• najniższe zużycie paliwa – 4 pkt, wszystkie drzwi za wyjątkiem pierwszych, otwierane odskokowo-przesuwnie na zewnątrz – 4 pkt
• felgi wykonane z aluminium – 2 pkt.

trzy oferty

Lektura SWZ nie pozwala wskazać jednoznacznych faworytów każdego z trzech przetargowych zadań. Znaczącym kryterium jest cena, która „waży” aż 70%. Z kolei kryteria techniczne nie premiują konkretnego producenta, dlatego spodziewaliśmy się „wysypu” ofert, ale dzisiaj okazało się MPK Kraków otrzymało tylko trzy propozycje od dwóch producentów – na szczęście we wszystkich zadaniach. To też pokazuje, że „świat miejskich diesli” powoli odchodzi do przeszłości:

Dzisiaj swoje oferty położyły firmy:

• Huta Stalowa Wola S.A Oddział Autosan w Sanoku (lider Konsorcjum) w zadaniu 3 na dostawę 8 sztuk autobusów MIDI napędzanych silnikami spalinowymi do obsługi linii miejskich z ceną 17.772.158,21 PLN brutto, co daje koszt Sancity 9 LE na poziomie 1.342.532,00 PLN netto;

• Solaris Bus & Coach z „Millennium Leasing” w zadaniu 1 na dostawę 25 sztuk standardowych autobusów napędzanych silnikami spalinowymi do obsługi linii miejskich z ceną 66.335.574,03 PLN brutto, co daje koszt Urbino 12 mild hybrid na poziomie 1.645.000,00 PLN netto.

• Solaris Bus & Coach z „Millennium Leasing” w zadaniu 2 na dostawę 12 sztuk standardowych autobusów  napędzanych silnikami spalinowymi do obsługi linii miejskich, podmiejskich i pozamiejskich  z cena 31.744.311,34 PLN brutto , co daje koszt Urbino 12 mild hybrid  na poziomie 1.640.000,00 PLN netto.

Budżet i przekroczenia

Z kolei kwoty na sfinansowanie zamówienia wynosiły:

• w zadaniu 1 – 58.004.852,91 PLN brutto;

• w zadaniu 2 – 27 842 329,40 PLN brutto;

• w zadaniu 3 – 14.584.080,09 PLN brutto.

To oznacza, że mamy spore przekroczenia budżetu

• w zadaniu 1 o 8.3 mln PLN brutto;

• w zadaniu 2 o 3,9 mln PLN brutto;

• w zadaniu 3 o 3,1 mln PLN brutto.

No cóż, tanio to już było… Krakowski skarbik będzie miał teraz sporo do myślenia.

Jak przekazał przewoźnik, wszystkie oferty będą teraz weryfikowane i sprawdzane. Przetarg na nowe autobusy wynika z potrzeby zwiększenia liczby pojazdów we flocie MPK potrzebnych do obsługi systematycznie powiększającej się siatki połączeń w Krakowie oraz w aglomeracji. Jednoczenie pozwoli na wycofanie najstarszych autobusów z floty MPK Kraków. .  

AUTOBUSY MAXI I MIDI MIEJSKIE

Autobusy MAXI i MIDI mają być fabrycznie nowe. Będą to pojazdy o długości nadwozia od 11,8 do 13, 5 m (MAXI) i od 8,5 do 9,6 m (MIDI). Ich wysokość to maksymalnie 3,3 m. Mają to być autobusy niskopodłogowe, przy czym zamawiający dopuszcza jeden stopień poprzeczny w podłodze za drzwiami środkowymi oraz drugi stopień poprzeczny w tylnej części autobusu – w autobusach MIDI. Wysokość podłogi przy wejściach nie może przekraczać 340 mm. MPK chce, aby wymiana pasażerów odbywała się poprzez drzwi w układzie 2-2-2 lub 1-2-2 lub 1-2-0 lub 1-2-1 (MIDI) oraz 2-2-2 (MAXI). Autobusy mają być napędzane silnikiem wysokoprężnym o mocy 190 -260 kW (MAXI) oraz 135 -205 kW  (MIDI), spełniającym normę spalania Euro 6 i przystosowanym do paliwa zawierającego biokomponenty.

Stanowisko pracy kierowcy ma być częściowo oddzielone od przestrzeni pasażerskiej. Kabina prowadzącego pojazd będzie wyposażona w wieszak oraz dwa schowki na rzeczy osobiste.

W przestrzeni pasażerskiej znajdą się poręcze wykonane ze stali nierdzewnej, wyposażone w punkty świetlne w technologii LED koloru bursztynowego. Fotele pasażerskie będą wandaloodporne, o powierzchniach utrudniających naniesienie napisów typu graffiti, o ergonomicznym kształcie. Wkładki tapicerskie siedzeń i oparć mają być wyposażone w gąbkę zmiękczającą. W standardzie przewidziano gniazda USB, zarówno dla pasażerów, jak i kierowcy. Wentylację przestrzeni pasażerskiej stanowić będą wywietrzniki dachowe i klimatyzacja. Tablice zewnętrzne powinny być diodowe w kolorze bursztynowym. System informacji pasażerskiej będzie opierać się na zapowiedziach głosowych przystanków. Uzupełni go tablica wewnętrzna boczna o przekątnej minimum 38 cali oraz tablica podsufitowa LCD.

AUTOBUSY MAXI PODMIEJSKIE

Z kolei autobusy klasy MAXI przeznaczone do linii podmiejskich powinny mieć długość w przedziale od 11,8 do 13,5 m i wysokość max. 3,35 m. Autobusy powinny przewieźć minimum 40 pasażerów na miejscach siedzących. Pojazdy będą wyposażone w drzwi w układzie 2-2-0 lub 1-2-0. Autobusy te mają spełniać wymagania pojazdów niskopodłogowych. Ich jednostką napędową będzie silnik wysokoprężny o mocy od 190 – 270 kW. Silnik musi być przystosowany do paliwa zawierającego biokomponenty.

W przypadku wyposażenia kabiny kierowcy, przestrzeni pasażerskiej, a także systemu informacji pasażerskiej – MPK ma podobne wymogi jak dla zamawianych autobusów przeznaczonych na linie miejskie.

Na koniec podajemy link do przetargu MPK: https://mpk-krakow.logintrade.net/zapytania_email,154326,3be473ab6ac36253f438994951fd833f.html