Mercus vs. Solaris w przetargu na 8 autobusów dla Grodziska Mazowieckiego

Dziwna cena

GPA chce zapłacić mniej za zakup autobusów, przede wszystkim przez to, że zamawia ich o dwie sztuki mniej. Do tego oszczędności może przynieść wymagana niższa moc silnika, a także pozostawienie tylko dwóch kryteriów oceny ofert.

Jak pisaliśmy już wcześniej w InfoBusie – te zabiegi powinny wystarczyć do uzyskania przynajmniej jednej oferty mieszczącej się w budżecie zamawiającego. I tak się stało.

5 stycznia Związek Powiatowo-Gminny Grodziskie Przewozy Autobusowe otrzymał dwie oferty. Od:

• TRUCK EXPORT-IMPORT WYNAJEM Sp .z o. o, Warszawa na sumę 10.989.435,00 PLN brutto / 8.934.500 PLN netto z 36-miesieczną gwarancją, co daje jednostkową kwotę model Güleryüz Ecoline 10 na poziomie 1.116.812,50 PLN netto;

• Solaris Bus & Coach Sp. z o.o., na sumę … 13 284,00 PLN brutto z 36-miesieczną gwarancją z autobusami Solaris Urbino 10,5. Ten oryginalny zapis ceny to zapewne oczywisty „chochlik drukarski” i dlatego należy przyjąć, że producent z Bolechowa zaproponował sumę powyżej 13 mln zł. brutto. Czyli znacznie powyżej konkurenta.

Ocena oferta

Natomiast najważniejsza informacja jest taka, że GPA przeznaczyło na sfinansowanie tego zamówienia kwotę 11.439. 000,00 PLN brutto, czyli Mercus się w niej mieści.

Teraz nastąpi ocena ofert. Przypomnijmy, że za pierwszym razem oceniano wykonawców według następujących kryteriów:

• cena – 60 pkt,
• warunki gwarancji – 36 miesięcy na cały autobus – 20 pkt,
• liczba miejsc siedzących dla pasażerów w pojeździe – od 34 – 6 pkt,
• pojemność skokowa silnika – 7 501 cm3 – 8 500 cm3 – 6 pkt,
• podświetlenie przycisków STOP – 4 pkt, wiatrochrony i ścianki działowe – za zastosowanie bezpiecznego szkła we wszystkich wiatrochronach i ściankach działowych w przestrzeni pasażerskiej – 4 pkt.

Natomiast w obecnym przetargu GPA zostawiło tylko dwa kryteria:

• cenę – 60 pkt,
• warunki gwarancji – 36 miesięcy na cały autobus – 40 pkt.

W tej sytuacji Mercus może już być pewnym zwycięstwa. Jak na wejście na rynek z nową marką w portfolio, to imponujący debiut. Poniżej kilka katalogowych danych o Güleryüz Ecoline 10.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

Osiem autobusów dla GPA ma mieć długość od 10,0 m do 11,0 m. Każdy z nich powinien przewieźć minimum 70 pasażerów, w tym co najmniej 28 na miejscach siedzących. Oferowane konstrukcje powinny być pojazdami niskopodłogowymi bez stopni pośrednich we wszystkich drzwiach pasażerskich. Zamawiający wymaga brak stopni poprzecznych (pośrednich) na powierzchni podłogi w przejściu środkowym we wnętrzu pojazdu pomiędzy przednimi drzwiami a środkowymi drzwiami. Przepływ pasażerów ma odbywać się przez dwoje dwuskrzydłowych drzwi w układzie 2-2-0. Autobusy będą napędzane olejem napędowym z silnikiem rzędowym spełniającym normę czystości spalin Euro 6, o mocy minimum 180 kW (poprzednio 205 kW). Pojazdy mają być klimatyzowane, z podziałem na przestrzeń pasażerską i kabinę kierowcy.

Dla pasażerów przewidziano siedzenia typowe dla komunikacji miejskiej, tapicerowane, pokryte wykładziną wandaloodporną z możliwością łatwego zmywania, demontażu i montażu o ergonomicznym kształcie. Wkładki tapicerskie siedziska oraz oparcia mają być wyposażone w gąbkę zmiękczającą pod tapicerką. Ponadto, pasażerowie będą mieli do dyspozycji przynajmniej cztery podwójne gniazdo USB do ładowania urządzeń mobilnych. Miejsce pracy kierowcy to kabina typu półzamkniętego wyposażona m.in. w: fotel ogrzewany, z wielopołożeniową możliwością regulacji siedziska i oparcia, z podłokietnikami z obu stron, zawieszony pneumatycznie, a ponadto, w wieszak lub hak na ubranie, schowek, uchwyt na telefon typu smartfon oraz uchwyt na napoje, podstawkę pod rozkład jazdy z oświetleniem. System informacji pasażerskiej stanowić mają elektroniczne zewnętrzne tablice diodowe (z możliwością stosowania piktogramów) w kolorze białym oraz dwie wewnętrzne tablice LCD.

Więcej szczegółowych o przetargu GPA można znaleźć na stronie: https://platformazakupowa.pl/transakcja/857678