Pierwsze elektryczne autobusy już w Ostrowcu. Od MAN

Trzeci etap

Podczas spotkania o nowych autobusach mówił ostrowieckiego Miejskiego Zakładu Komunikacji, Jarosław Kateusz oraz dyrektor ds. technicznych – Stanisław Choinka.

-„Dziś oficjalnie witamy we flocie Miejskiego Zakładu Komunikacji 8 e-busów marki MAN. To duże wydarzenie w historii spółki, jak i całego miasta. Dzięki decyzji Prezydenta jesteśmy pierwszym miastem w województwie świętokrzyskim, które posiada tabor zeroemisyjny. Po zrealizowaniu kolejnego zakupu 9 autobusów elektrycznych 17 maszyn na 23 wyjeżdzające w miasto będą bez emisyjne, a praktycznie rzecz biorąc w weekendy oraz święta po ulicach jeździć będą wyłącznie maszyny elektryczne.  Wraz z planem zainstalowania zestawu fotowoltaicznego na terenie bazy MZK sprawi to, że nasza spółka stanie się znacznie bardziej przyjazna dla środowiska naturalnego, a tym samym dla zdrowia ostrowczan – podkreślił Jarosław Kateusz.

Przypomnijmy, Żre świętokrzyskie miasto zakupiło w ostatnim czasie aż 23 fabrycznie nowe autobusy miejskie, wśród nich sześć nowych hybrydowych autobusów marki Solaris Urbino 12 hybrid, dziewięć autobusów MAN Lion`s City 12 C z silnikami diesla oraz  osiem elektryków MAN Lion`s City 12 E. A to nie koniec taborowej wymiany.

-„Elektrobusy to III etap kompletnej wymiany i modernizacji taboru autobusowego miejskiej spółki. Natomiast niedawno rozstrzygnęliśmy także przetarg na dostawę 9 krótszych elektrycznych autobusów marki Yutong – podkreślił podczas spotkania Jarosław Górczyński.

Do tego miasto wdrożyło również Ostrowiecką Kartę Komunikacyjną oraz wprowadzamy Ostrą Kartę, czyli nowoczesne metody płatności oraz rabaty i punkty za transakcje.

Elektryczne lwy

Dostawcą pierwszych ostrowieckich e-busów jest MAN Truck & Bus Polska. Wartość całkowita zamówienia wynosi ponad 20 milionów złotych brutto. Elektryki dla Ostrowca mają długość 12,2 m i wysokość 3,32 m. Są to pojazdy z całkowicie niską podłogą, bez stopni pośrednich wewnątrz. Przepływ pasażerów odbywać się będzie przez troje dwuskrzydłowych drzwi, w układzie 2-2-2, otwieranych do wewnątrz. Autobusy są napędzane silnikiem elektrycznym, o mocy minimum 160 kW. Z kolei ilość zmagazynowanej energii w pojeździe powinna umożliwić przejechanie autobusu (w pełni obciążonego) przy zasilaniu elektrycznym w warunkach SORT-2 co najmniej 200 km, bez doładowywania baterii. Magazyn energii jest przystosowany do szybkiego ładowania mocą minimum 150 kW oraz wolnego ładowania mocą minimum 40 kW.

Pojazdy posiadają gniazda USB do ładowania, cyfrowe ekrany informacyjne oraz są kompatybilne z Ostrowiecką Kartą Komunikacyjną. Pojazdy posiadają klimatyzację dwustrefową przestrzeni pasażerskiej oraz kabiny kierowcy. Miejsce pracy kierowcy jest wydzielone, typu zamkniętego. Jest tam m.in. fotel podgrzewany z zawieszeniem pneumatycznym i pełną regulacją bezstopniową w zależności od indywidualnych potrzeb kierowcy. Z kolei w przestrzeni pasażerskiej do dyspozycji podróżnych będą siedzenia o ergonomicznym kształcie oraz odporne na akty wandalizmu, pokryte welurem o wyższej jakości.

Nowe pojazdy to jednak nie całość projektu. W ramach zadania MAN dostarczył także:

• stację transformatorową wraz z budową przyłącza energii;
• 5 ładowarek zajezdniowych – w tym 2 stacje ładowania 150 kW i 3 stacje ładowania  2 x 40 kW.