Powiat Nyski odrzucił ofertę SOR na pięć autobusów. Iveco za drogie

CO CHCIAŁA NYSA?

24 października Powiat Nyski otrzymał  dwie oferty na dostawę autobusów niskowejściowych klasy II, wyposażonych  manualne skrzynie biegów, od firm:

• SOR Libchavy spol. s r.o. z terminem dostawy 36 m-cy i kwotą 5.528.850,00 PLN brutto / 4.495.000 PLN netto, co daje jednostkową kwotę za pojazd (prawdopodobnie SOR ICN10,5) na poziomie 899.000 PLN netto;

• ABP BUS & COACH Sp. z o.o. z terminem dostawy 36 m-cy i kwotą 5.749.635,00 PLN brutto / 4.674.500 PLN netto, co daje jednostkową kwotę za pojazd (prawdopodobnie Iveco Crossway 10,8 LE) na poziomie 934.900 PLN netto.

Z kolei nyski budżet wynosił 5.000.000,00 PLN brutto, czyli obie oferty nie miesiły się w budżecie, ale SOR był całkiem blisko, dlatego Powiat rozpoczął ocenę złożonych propozycji, stosując dwa kryteria: ceny – 60 pkt, okresu gwarancji – 36 miesięcy – 40 pkt. Równolegle samorząd zwrócił się do oferenta o uzupełninie dokumentacji i potwierdzenie złożonych w ofercie  deklaracji. Co zaskakujące, Czesi nie potrafili tego zrobić i dlatego samorząd odrzucił ich propozycją, a całe postepowaniu unieważnił z powodu znaczącego przekroczenia przez Iveco umowy przeznaczonej na sfinansowanie zamówienia. Czekamy na powtórkę i bardziej poważne podejście SOR do polskiego rynku.

NYSKIE AUTOBUSY

Powiatowe pojazdy mają cechować się długością w przedziale 10 do 13,5 m. Autobusy muszą przewieźć minimum 35 pasażerów na miejscach siedzących oraz przynajmniej 10 na miejscach stojących. Powinny być niskowejściowe – tj. dostosowane do przewozu osób niepełnosprawnych, w tym jednej – poruszającej się na wózku inwalidzkim. Zamawiający wymaga wyposażenia autobusów w manualną, minimum 6-biegową skrzynię biegów z retarderem. Pojazdy mają być napędzane silnikiem spalinowym o mocy minimum 230 kW, spełniającym normę emisji spalin Euro 6. Wymiana pasażerów będzie odbywać się poprzez drzwi w układzie 1-2-0 lub 2-2-0.

Miejsce pracy kierowcy to kabina, wyposażona w fotel na zawieszeniu pneumatycznym z pełną regulacją, a także w minimum 2 gniazda zapalniczki, wieszak, schowek i radioodtwarzacz z wejściem na USB.

Do dyspozycji pasażerów będą miękkie siedzenia z zagłówkiem, obłożone wykładziną tapicerowaną, wyposażone w podłokietniki. Siedzenia mają być wyposażone w pasy bezpieczeństwa. Na system informacji pasażerskiej mają składać się tablice zewnętrzne (przednia i boczna), wyświetlające kierunek jazdy, a także tablica wewnętrzna oraz system zapowiedzi głosowych informujący o przebiegu trasy. Wyposażeniem dodatkowym autobusów będzie lokalizacja GPS, monitoring, tachograf.