Scania z nową generacją autobusów: Irizar i6S LNG

Odrobiona lekcja

W ostatnich latach Scania intensywnie pracowała nad uruchomieniem nowego programu autobusów i autokarów. Teraz cały ten proces jest już zakończony. Oferta obejmuje zarówno kompletne autobusy, jak i podwozia. Nowa seria skupia się na zrównoważonym rozwoju, wydajności paliwowej i całkowitej ekonomii eksploatacji (TOE).

Autobusowa wymiana rozpoczęła się w 2019 r. wraz z wprowadzeniem na rynek nowego niskopodłogowego autobusu miejskiego Scania Citywide LF. Potem do rodziny dołączyła Scania Citywide LE nowej generacji i Scania Interlink. Są one dostępne z szeroką gamą alternatywnych układów napędowych, zarówno jako pojazdy bateryjne, hybrydowe, jak i z silnikiem spalinowym przystosowanym do szerokiej gamy paliw odnawialnych, w tym biogazu.

Teraz do tej gamy dołączyły podwozia z nową osią przednią do niskopodłogowych, niskopodłogowych i wysokopodłogowych zastosowań. Platformy te mają być od tegorocznych wakacji produkowane w Europie tylko w fabryce w Słupsku. Nowa generacja obejmuje także autokary Scania Touring, zbudowane w oparciu o nowe podwozie. W tym autokarze z zabudową Higera dodano nowe stanowisko kierowcy, a wnętrze zostało również unowocześnione poprzez zastosowanie lżejszych materiałów.

Scania- Irizar i6S

Nowa generacja Scania-Irizar charakteryzuje się następującymi cechami:

• nowy obszar pracy kierowcy o całkowicie nowym koncepcie, z ulepszoną ergonomią, bezpieczeństwem, komfortem plus w pełni regulowany kokpit Scania;

• układ napędowy oferuje do 6% mniejsze spalanie dzięki lepszej sprawności silnika i skrzyni biegów plus inteligentny tempomat

• zaawansowany systemy wspomagania kierowcy (ADAS), zapewniają kierowcy dobrą kontrolę nad pojazdem poprzez ulepszone

Trochę techniki

Podstawowe wymiary testowanego przez nas pojazdu

• 2-osiowy
• Konfiguracje drzwi: 1-1-0
• Długość: 12.20 m
• Szerokość: 2,55 m
• Wzrost: 3,93 m
• Strefa pasażera: 51 miejsc, fotele Irizar,
• Wyposażenie: monitor przedni Actia 22” i drugi monitor Actia 15, monitoring, punkty ładowania USB, 3-punktowe pasy bezpieczeństwa, ekspres do kawy Spinel Pinokio, system audio Bosch Professional Line 3, zintegrowany mikrofon Bosch i radio Bluetooth, ekran dotykowy HMI ze zintegrowaną nawigacją, kamera cofania, kamera schodowa centralna.
• Obszar kierowcy: podgrzewany fotel kierowcy ISRI + nowy kokpit od Scanii
• Silnik: 13-litrowy silnik wysokoprężny Euro 6 LNG  o mocy 410 KM (302 kW), moment obrotowy 2000 Nm
• Pojemność zbiornika paliwa: 730 litrów (LBG/LNG)
• Skrzynia biegów: 12-biegowa skrzynia biegów z Scania Opticruise
• Hamulce tarczowe, elektroniczny układ hamulcowy (EBS), system zapobiegający blokowaniu się hamulców (ABS), kontrola trakcji (TC), hamulec na przystanku autobusowym, blokada podjazdu, wskaźnik zużycia klocków, przewody wykonane ze stali zabezpieczonej przed korozją lub tworzywa sztucznego odpornego na uderzenia, oddzielne zbiorniki powietrza dla każdego obwodu plus system Fogmaker w komorze silnika.
• Systemy wsparcia: pomoc w utrzymaniu pasa ruchu, zapobieganie kolizjom przy zmianie pasa ruchu, tempomat z aktywnym przewidywaniem, wspomaganie koncentracji, zaawansowany hamulec awaryjny, elektropneumatyczny hamulec postojowy i ostrzeżenie o kolizji z niechronionym użytkownikiem drogi, ostrzeżenie o martwym polu, pełne zawieszenie pneumatyczne z elektronicznym systemem kontroli poziomu (ELC)
• Ponadto w Szwecji dostępny był także model Scania-Irizar i6S RHD z kierownicą po prawej stronie z silnikiem 13-litrowy 410 KM (302 kW), moment obrotowy 2150 Nm, z 12-biegową skrzynią biegów Scania Opticruise i zbiornikiem paliwa 567 litrów
• Konfiguracje drzwi: 1-1-0
• Długość: 14,1 m
• Szerokość: 2,55 m
• Wysokość: 4.0 m
• Strefa pasażera: 59 miejsc Irizar + winda dla wózków inwalidzkich,
• Obszar kierowcy: podgrzewany fotel kierowcy ISRI + nowy kokpit od Scanii