Premiery na Expo Mobility 2022: Switch e1 dla kontynentalnej Europy

To pierwszy w pełni elektrycznym pojazd firmy zaprojektowanym pod kątem kontynentalnej Europie, czyli z kierowcą po lewej stronie i w wersji jednopokładowej. Co więcej – jak na razie Switch nie przewiduje wersji angielskiej tego modelu, a miejscem jego produkcji ma być Hiszpania. Za tym projektem stoją Hinduja Group i Ashok Leyland, a o planach wejścia firmy na europejski rynek informowaliśmy już w relacji z berlińskich targów bus2bus 2022

Rynek europejski

Switch ma 10-letnie doświadczenie w eksploatacji elektrobusów w Wielkiej Brytanii i Indiach dzięki schedzie po Optare i 30 mln elektrycznych kilometrów wykonanych przez te pojazdy. Teraz firma opracowała zupełnie nowy pojazd e1, który ma powalczyć o europejski, kontynentalny rynek. Zalety tego modelu to:

• jedna z najlżejszych 12-metrowych konstrukcji o masie własnej na poziomie 10 800 kg,

• spory zasięg około 390 km z akumulatorem o pojemności 389 kWh,

• zastosowanie lżejszych i gęstszych akumulatorów typu NMC,

• produkcja w zupełnie nowej fabryce w Valladolid w Hiszpanii,

• znane silniki elektryczne w piastach od ZF,

• system iAlert, który umożliwiającej zdalną diagnostykę i monitorowanie w czasie rzeczywistym.

-„Dzisiejszy dzień jest dla nas znaczącym kamieniem milowym. Switch opracował nowy autobus elektryczny, który zostaną wprowadzone na rynek w ciągu najbliższych kilku miesięcy” – powiedział Dheeraj Hinduja, prezes Switch Mobility:

Z kolei Andy Palmer, wiceprezes i dyrektor generalny Switch Mobility Ltd dodał:

-„Jesteśmy dumni, że dzięki jednemu z najlżejszych autobusów w Europie wprowadzamy innowacje do transportu publicznego. To nasz pierwszy w pełni elektryczny autobus zaprojektowany specjalnie na rynek europejski. SWITCH e1 ma zapewnić miastom osiągnięcie ekologicznych celów, a operatorom umożliwić maksymalizację wydajności przy jednoczesnej minimalizacji kosztów i wysokim komforcie”.

Angielski dżentelmen

Switch e1 ma klasyczny angielski design, który w zalewie nowych konstrukcji wyróżnia się elegancją i prostotą. Pojazd oferuje elastyczny układ siedzeń, który został zaprojektowany tak, aby umożliwić pasażerom łatwe wsiadanie i wysiadanie. W tym celu przestawiono nawet wieżę napędową z lewej na prawą stronę, aby ułatwić pasażerom łatwiejsze zajmowanie miejsc w ostatnim rzędzie. Ciekawe zagranie…  Do tego dochodzi spora pojemność – do 93 pasażerów, w tym do 30 na miejscach siedzących (i to bez foteli na przednich nadkolach, które pełnią funkcje bagażowe). Aż 14 siedzeń dostępnych jest z niskiej podłogi.

Poza tym we wnętrzu mamy sporo designerskich rozwiązań, jak: nowoczesne i otwarte wnętrze; specjalne reflektory nad siedzeniami, które ułatwiające czytanie; oświetlenie pod siedzeniami; porty USB i panoramiczny monitor z funkcją „następnych pięciu przystanków” oraz wyświetlający informacje o kolejnych połączeniach w ramach komunikacji miejskiej. Układ wnętrza ułatwia dostęp dla wózków inwalidzkich. Tutaj producent zastosował nawet rampę w przednich drzwiach, co jest unikalnym rozwiązaniem w tym segmencie.

Opracowanie e1 od podstaw umożliwiło również zintegrowanie najnowszych systemów wspomagania kierowcy i funkcji bezpieczeństwa. Elektroniczna kontrola hamowania zapewnia daje kierowcy pewność, a układy monitorowania martwego pola, prewencyjnego wykrywania kolizji i ostrzegania o zmianie pasa ruchu maksymalizują bezpieczeństwo pasażerów.

Aktualnie pojazd przechodzi testy homologacyjne. Czekamy na jego kolejne debiuty na europejskich targach i pierwsze jazdy testowe u klientów. Poniżej podstawowe dane techniczne Switch e1: