MAN Lion`s City GL CNG z tytułem „Bus of the Year 2015

– MAN Lion`s City GL CNG z silnikiem E2876 Euro 6 i z układem drzwi 2-2-2-2-2 (wersja BRT)

– Mercedes-Benz- Citaro G z silnikiem OM 470 Euro 6

– Iveco Urbanway 18M Full Hybrid z silnikiem FPT Tector 7 Euro 6

– Scania Citywide LF CNG z silnikiem OC09 101 Euro 6

– VDL Citea SLFA 180 z silnikiem FPT Cursor 9 Euro 6

Pięć autobusów, pięć koncepcji, jeden tytuł. Wśród nich dwa pojazdy wyprodukowane w Polsce –Scania Citywide w Słupsku i MAN Lion`s City w Sadach i Starachowicach. Niezły orzech do zgryzienia…Wszystkich konkurentów oceniono w identyczny sposób. Liczyła się innowacyjność, rentowność, wydajność, bezpieczeństwo i jakość obsługi pasażerów oraz komfort kierowcy. Okazało się, że najlepiej w krzyżowym ogniu tych wymogów wypadł autobus marki MAN i to mimo, że ma już na swoim koncie kilka dobrych lat. Jego najważniejsze atuty to czysty, mocny i ekonomiczny napęd. Jak podkreślili przedstawiciele jury, Lion`s City GL CNG oferuje przyjazne dla środowiska rozwiązanie w zakresie mobilności transportu publicznego przy jednoczesnej bardzo niskiej emisji poziomu zanieczyszczeń. Nawet bez wykorzystania biogazu, jego emisja CO2 zmniejsza się o około 17 procent w porównaniu do pojazdów z silnikami wysokoprężnymi. Kolejny argument to ekonomiczność sprężonego gazu ziemnego, który pozwala obniżyć koszty paliwa w całym cyklu życia produktu. Przez okres dziesięciu lat eksploatacji przynosi to ok. 15% oszczędności w porównaniu do identycznego autobusu z klasycznym silnikiem diesla. Te zalety docenili już liczni klienci (m.in. PKM Gdynia), dzięki czemu MAN jest uznawany w Europie za lidera w segmencie autobusów CNG. Współpracując z dostawcą gazu –firmą erdgas mobil GmbH, producent osiągnął w ostatnim czasie spore sukcesy w zakresie popularyzacji gazu ziemnego w transporcie publicznym. I co ważne –MAN nie oferuje tylko technologii, ale także specjalizuje się w obsłudze i naprawie instalacji gazowych. Tutaj przewoźnik nie zostanie osamotniony w przypadku wystąpienia jakiś problemów.

Kolejnym ważnym argumentem na rzecz wyboru konstrukcji MAN jako „Autobusu roku 2015′ było przystosowanie modelu Lion`s City GL do potencjalnego wykorzystania w systemach BRT. Za tym przemawia jego długość (18.75 m), pojemność pasażerska do 142 osób i pięcioro dwuskrzydłowych drzwi. Kolejna innowacja to trzy rozkładane siedzenia, którymi steruje kierowca, co oznacza więcej miejsc stojących w przypadku dużego napływu pasażerów. Pojazd oferuje ponadto dostęp do Internetu za pośrednictwem darmowego hot spotu Wi-Fi, a zainstalowane wewnątrz ekrany są indywidualnie programowalne. Samo wnętrze miejskiego lwa oczarowuje pasażerów swoją elegancją i nowoczesnością. Zastosowanie wysokiej jakości materiałów i innowacyjnego oświetlenia (w tym m.in. przeźroczystej opończy przegubu, szklanych szyberdachów i taśm LED) nadało przestrzeni pasażerskiej jednolitą i przyjemną atmosferę. Oświetlenie przy użyciu energooszczędnych diod (tą technologię zastosowano także w przednich, dziennych reflektorach i światłach tylnych) pozwoliło znacząco ograniczyć zużycie prądu. To wszystko złożyło się na zwycięstwo MAN-a w tegorocznym konkursie. Trofeum zostanie przyznane przedstawicielom koncernu podczas wrześniowych Targów Pojazdów Użytkowych IAA w Hanowerze. Dodajmy,=, że jesto już trzecie zwycięstwo MAN w konkursie „Bus of the Year’. W 1999 r. najlepszy okazał się autobus MAN NL 263, a w 2005 r. (podczas Bus Euro Test w Poznaniu) –MAN Lion’s City.