Europejski rynek nowych autobusów – 10.2019

Jak informuje ACEA – spadki odnotowano we wszystkichsegmentach, chociaż to jesienne spowolnienie przede wszystkim wynika ze zmniejszonej sprzedażysamochodów dostawczych, które stanowią ponad 80% popytu na wszystkie pojazdyużytkowe w UE. Z wyjątkiem Włoch (+ 0,7%) i Hiszpanii (+ 0,9%), główne rynki UEodnotowały spadki. Niemcy odnotowały największy spadek w miesiącu (-11,4%), anastępna była Wielka Brytania (-9,3%) i Francja (-2,6%).

Z kolei skumulowany wynik pozostaje cały czas dodatni (+3,3%) dzięki wynikom z poprzednich miesięcy. Każdy z pięciu największych rynkówUE odnotował w tym roku „plus”: Niemcy (+ 8,2%), Francja (+ 5,1%), Włochy (+ 4,4%),Wielka Brytania (+ 3,8%) i Hiszpania (+ 1,4%).

Europejskie autobusy

W październiku rejestracje nowych autobusów i autokarów wcałej UE plasowały się na stabilnym poziomie (-0,8%) w porównaniu dopaździernika 2018 r.

Pięć największych autobusowych rynków odnotowało jednakmieszane wyniki. Szczególnie silny wzrost odnotowano we Francji (+23,5%), anastępnie w Wielkiej Brytanii (+ 3,8%) i we Włoszech (+ 3,6%).

Natomiast zarówno Niemcy (-12,3%), jak i Hiszpania (-2,8%)odnotowały w październiku spadek popytu na autobusy.

Od początku roku

Od stycznia do października 2019 r. popyt na nowe autobusy i autokary w UniiEuropejskiej pozostawał dodatni (+ 2,5%).

W dużej mierze przyczyniły się do tego wyniku wyniki z EuropyŚrodkowej (ze wzrostem +12,3% w 2019 r.), podczas gdy tradycyjnie największe rynkiw Europie Zachodniej są na lekkim minusie. Jedynie Francja (+4,2%) i Hiszpania(+0,3%) odnotowały niewielki wzrost.

Poniżej lista rankingowa europejskich rynków autobusów wokresie 01-10.2019: