Komunikacyjne przyspieszenie dzięki EURO 2012

Ministerstwo Rozwoju Regionalnego znalazło dodatkowe pieniądze dla miast organizujących EURO 2012 i przedstawiło nowe kluczowe projekty w ramach PO IiŚ w zakresie rozwoju transportu miejskiego. Po ok. 360 mln zł dotacji dostaną Wrocław, Gdańsk i Poznań. Dodatkowo część tych wydatków pokryje Unia w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Ponadto PKP dostały obietnice dotacji wartej 236 mln zł na remont trzech dworców kolejowych w Warszawie, Krakowie i we Wrocławiu. Kwotą 1,3 mld zł mają zostać wsparte remonty kilkunastu odcinków dróg krajowych. Wartość nowych projektów zgłoszonych do dofinansowania to ok. 2,6 mld zł. Około 1,1 mld zł (na transport miejski) pochodzi z rezerwy poczynionej jeszcze w grudniu.

Poniżej przedstawiamy projektu, które awansowały do listy projektów kluczowych i obecnie trwają ich społeczne konsultacje:

Wrocław otrzyma dofinansowanie na projekt Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we

Wrocławiu – Etap I. Orientacyjny koszt całkowity to 797,53 mln PLN, a Unia dopłaci ok. 326,85 mln PLN. Przewidywany termin realizacji to lata 2008-2011. Projekt zawiera: budowę 3 nowych połączeń tramwajowych, wdrożenie nowego podsystemu 'Tramwaj Plus'(wraz z zakupem nowego taboru), zapewnienie systemu sterowania ruchem z priorytetem dla tramwajów oraz budowa węzłów przesiadkowych oraz innych elementów służących integracji systemów transportu.

Tramwaj Plus ma również swój drugi etap o wartości 226,80 mln PLN i szacunkowej dotacji z UE na poziomie 34,30 mln PLN. Czas realizacji II etapu to lata 2009-2011. Zawiera on w sobie następujące elementy: budowa nowego połączenia tramwajowego w ramach systemu Tramwaj Plus (wraz z zakupem nowego taboru), łączącego Centrum Miasta ze Stadionem EURO 2012, połączenie południowych osiedli Wrocławia z Centrum Miasta i Stadionem, poprzez przedłużenie pierwszej trasy Tramwaju Plus wraz z zakupem nowego taboru, budowa zintegrowanego węzła przesiadkowego oraz innych elementów służących integracji systemów transportu, w tym wyposażenia nowych przystanków na trzeciej linii Tramwaju Plus. Za całą inwestycję o wartości 1 024 mld PLN (oba etapy) będzie odpowiadało miasto Wrocław.

Gdańsk przedstawił projekt proekologicznego rozwoju komunikacji miejskiej – etap III-A, która będzie kosztowała 548,29 mln PLN, w tym przewidywana dotacja UE to 220,04 mln PLN. Lata realizacji to 2008-2011. Rozwój proekologicznego systemu transportu tramwajowego w Gdańsku jest kontynuacją dwóch zrealizowanych projektów mających na celu poprawę stanu komunikacji zbiorowej w Gdańsku głównie poprzez modernizację i rozwój ekologicznie przyjaznego środka transportu publicznego –komunikacji tramwajowej.

Drugi nadmorski projekt z listy kluczowej to Rozwój Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście. Szacowany koszt to 280,80 mln PLN, w tym dotacja UE –140,40 mln PLN. Termin realizacji to lata 2009-2011. Zadanie projektu to powiązanie transportem zbiorowym stadionu Baltic Arena z całą aglomeracją. Za ten projekt jest odpowiedzialna spółka PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o. Łączna wartość pomorskich inwestycji (tramwaje w Gdańsku i SKM) to 829,09 mln PLN.

Poznań dzięki EURO 2012 ma w niedługim czasie szanse na zakup nowoczesnego, niskopodłogowego taboru tramwajowego o wartości 411,42 mln PLN, w tym 168,62 mln PLN będzie pochodziło z dotacji UE. Lata dostaw to 2010-2011. a instytucja odpowiedzialną za projekt jest Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu.

Drugi poznański projekt (również przygotowany przez MPK) to odnowa infrastruktury transportu publicznego w związku z organizacją EURO 2012 w Poznaniu. Jego wartość to 325,30 mln PLN, w tym Unia dołoży ok. 133,52 mln PLN. Czas to lata 2008-2011. Projekt ma usprawnić systemu przewozów pasażerskich w ciągu ulicy Grunwaldzkiej, głównie w okolicach Stadionu Miejskiego oraz w osi komunikacyjnej Stadion – centrum, Stadion – dworzec kolejowy, Stadion – lotnisko, a także Stadion – hotele, w taki sposób, aby głównym środkiem transportu na tych relacjach była nowoczesna miejska komunikacja zbiorowa.

Trzeci poznański projekt to przebudowa węzła komunikacyjnego Rondo Kaponiera o wartości 119,99 mln PLN, w tym dotacja z UE to 59,99 mln PLN. Realizacja projektu przewidywana jest w terminie 2008-2011, a nadzór nad nią będzie sprawowało Miasto Poznań. Projekt ma za zadanie usprawnienie systemu komunikacji publicznej, a w szczególności ułatwienie pasażerom dokonywania przesiadek w najważniejszym węźle komunikacyjnym poprzez kompleksową modernizację i przebudowę Ronda Kaponiera.

Łączna wartość trzech poznańskich projektów to 856,71 mln PLN.

Warszawska inwestycja w II linię od początku znajdowała się na liście kluczowych projektów Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Przypomnijmy, że składają się na nią trzy gigantyczne zadania:

1. Projekt i budowa II linii metra od stacji 'Rondo Daszyńskiego’ do stacji 'Dworzec Wileński’ – łączny koszt 2 515,45 mld PLN, w tym dotacja UE –1 257,73 mln. Termin: 2009 – 2012

2. Projekt i budowa II linii metra od szlaku za stacją 'Dworzec Wileński’ do stacji 'Bródno’ . Łączny koszt 1 437,40 mld PLN, w tym dotacja UE –718,70 mln PLN. Termin: 2010 – 2013

3. Projekt i budowa II linii metra od szlaku ze stacją 'Rondo Daszyńskiego’ do stacji 'Połczyńska’, wraz ze stacją technicznopostojową 'Mory’. Koszt 2 515,45 mld PLN, w tym dotacja UE –1 257,73 mld PLN. Termin: 2010 –2013.

Łączny koszt zaprojektowania i budowy II linii warszawskiego metra to 6 468 mld PLN.