Jak zmalała transportowa mobilność w województwach? [ANALIZA]

Google przygotowało „COVID-19 Community Mobility Report” – raport, który przedstawia, jak zmieniły się nasze nawyki poruszania się po mieście w związku z pandemią koronawirusa.

My zaczynamy go analizować region po regionie. I porównywać z sąsiadami. Pierwszy wniosek: największy spadek transportowej mobilności mamy w Małopolsce i na Pomorzu, a najmniejszy – na Podlasiu.

Polska mapa

Dostępne w raportach Google dane prezentowane są w ujęciu kilku tygodni, a najnowsze informacje są gromadzone w przedziale czasowym ostatnich 48-72 godzin. My mamy dane z 29 marca. Można z nich wyczytać m.in., jak zmieniły się nasze zwyczaje w związku z zaleceniami dotyczącymi np. pracy zdalnej, nowymi wytycznymi odnośnie przebywania w sklepach i aptekach, i tymczasowymi zakazami odwiedzania parków i obszarów rekreacyjnych. Statystyki określają tendencje ruchu na różnych obszarach według podziału na kategorie, takie jak centra handlowe, tereny rekreacyjne, apteki, parki, punkty przesiadkowe komunikacji miejskiej, miejsca pracy i dzielnice mieszkalne.

Generalnie wyniki dla całej Polski w sześciu kategoriach są następujące:

• ruch w centrach handlowych i miejscach rozrywki i rekreacji zmalał o 78%,

• ruch w sklepach spożywczych i aptekach zmalał o 59%;

• ruch w parkach zmalał o 59%,

• częstotliwość odwiedzania punktów przesiadkowych komunikacji miejskiej zmalała o 71%,

• ruch do miejsc pracy zmalał o 36%,

• ruch w obszarach zamieszkania wzrósł o 13%.

Transportowa kategoria

Zobaczymy, jak dane z transportowej kategorii wyglądają w poszczególnych województwach:

• woj. dolnośląskie – mamy tutaj o 77% niższą częstotliwość odwiedzania punktów przesiadkowych komunikacji miejskiej, co należy do jednych z wyższych wyników w kraju;

• woj. kujawsko-pomorskie – o 78% niższa częstotliwość odwiedzania punktów przesiadkowych komunikacji miejskiej;

• woj. lubelskie – o 71% niższa częstotliwość odwiedzania punktów przesiadkowych komunikacji miejskiej;

• woj. lubuskie – o 72% niższa częstotliwość odwiedzania punktów przesiadkowych komunikacji miejskiej;

• woj. łódzkie – o 66% niższa częstotliwość odwiedzania punktów przesiadkowych komunikacji miejskiej;

• woj. małopolskie – o 78% niższa częstotliwość odwiedzania punktów przesiadkowych komunikacji miejskiej (obok Pomorskiego najwyższy taki wynik w Polsce);

  PRZESIĄDŹ SIĘ NA:

  • Szczecin ma jedną ofertę na pięć tablic SDIP. W budżecie
  • Police i Szczecin mają prawie 35 mln zł na nowe autobusy. Z unijnego ZIT-u

• woj. mazowieckie – o 70% niższa częstotliwość odwiedzania punktów przesiadkowych komunikacji miejskiej;

• woj. opolskie – o 72% niższa częstotliwość odwiedzania punktów przesiadkowych komunikacji miejskiej;

• woj. podkarpackie – o 71% niższa częstotliwość odwiedzania punktów przesiadkowych komunikacji miejskiej;

• woj. podlaskie – o 60% niższa częstotliwość odwiedzania punktów przesiadkowych komunikacji miejskiej i to jest najniższy wynik w kraju;

• woj. pomorskie – o 78% niższa częstotliwość odwiedzania punktów przesiadkowych komunikacji miejskiej (obok Małopolskiego najwyższy taki wynik w Polsce);;

• woj. śląskie – o 65% niższa częstotliwość odwiedzania punktów przesiadkowych komunikacji miejskiej;

• woj. świętokrzyskie – o 67% niższa częstotliwość odwiedzania punktów przesiadkowych komunikacji miejskiej;

• woj. warmińsko-mazurskie – o 73% niższa częstotliwość odwiedzania punktów przesiadkowych komunikacji miejskiej;

• woj. wielkopolskie – o 73% niższa częstotliwość odwiedzania punktów przesiadkowych komunikacji miejskiej;

• woj. zachodniopomorskie – o 69% niższa częstotliwość odwiedzania punktów przesiadkowych komunikacji miejskiej.

Google o danych

Jak tłumaczy gigant technologiczny, dokument „COVID-19 Community Mobility Report”został stworzony z myślą o wsparciu m.in. służb medycznych, walczących z epidemią koronawirusa na świecie. Pokazuje, jak zmieniły się nawyki poruszania się w przestrzeni publicznej mieszkańców 131 państw i terytoriów (zgodnie z zapowiedziami Google liczba ta będzie sukcesywnie powiększana), w związku z wprowadzeniem przez rządy poszczególnych krajów obostrzeń, mających powstrzymać rozprzestrzenianie się wirusa COVID-19.

Każdy z raportów został osobno przygotowany dla innego państwa. Zdaniem koncernu, dane prezentujące mobilność poszczególnych społeczności w czasie pandemii. mogą posłużyć jako wsparcie np. w decyzjach o zarządzaniu restrykcjami w przemieszczaniu się – poprzez dostarczenie wiedzy o trendach dotyczących spadku lub zrostu odwiedzin danego typu miejsc.

Jak zapowiada koncern, w przyszłości będzie starał się wykonać statystyki na poziomie konkretnych regionów. Szczegółowe raporty o mobilności mogą okazać się pomocą dla administracji w walce z koronawirusem. Będziemy do nich wracać w przyszłości.

„