Wrocław: Tramwajowy pakiet

Ponad 700 mln zł będzie kosztował pierwszy etap rozbudowy tras tramwajowych. Miasto zamierza najpierw zbudować nowe połączenie z Kozanowem i wydłużyć linię tak, by mogła dowozić pasażerów w pobliże mającego powstać na Euro 2012 stadionu na Maślicach – pisze Słowo Polskie. Szyny biegnące do Estadio de Maślice to nowy element w planach tramwajowych inwestycji, na które magistrat chce zdobyć unijne dotacje. –Zamierzamy zgłosić do Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko od razu cały pakiet inwestycji, a nie osobno poszczególne odcinki tras –mówi Zbigniew Komar, pełnomocnik prezydenta Wrocławia ds. rozwoju komunikacji szynowej. Wrocław będzie zabiegał o pieniądze z puli wydzielonej dla 9 aglomeracji miejskich, która przeznaczona jest na rozwój ekologicznego transportu szynowego. Urzędnicy miejscy mają już studium określające kierunki, w których w ciągu kilkunastu lat będą rozbudowywane trasy oraz ich ekonomiczne analizy. W dokumentacji, opracowanej m.in. przez specjalistów z firmy konsultingowej Ernst&Young oraz z Politechniki Krakowskiej, wprowadzono kilka nowych rozwiązań. –W pierwszym etapie planowana jest budowa torowiska na Hubskiej i Suchej. Powstanie szybkie połączenie od ul. Glinianej aż do Swobodnej, z dużym węzłem przesiadkowym między dworcami –Głównym PKP a PKS –wyjaśnia Komar. Jego zdaniem, nowa trasa może być mocnym atutem wrocławskiego wniosku, bo integruje komunikację miejską z regionalnymi oraz dalekobieżnymi autobusami i pociągami. –Stworzenie węzła wymusi wycofanie ruchu samochodów osobowych z odcinka ul. Suchej, z wyjątkiem ograniczonej liczby taksówek. W zamian odnawiana będzie Dyrekcyjna, która będzie dla kierowców częścią południowo-zachodniej trasy obwodowej –tłumaczy Komar. W pierwszym etapie powstać mają również: nowe torowisko do osiedla Gaj (ma przebiegać ul. Bardzką i Świeradowską) i system sterowania sygnalizacją z pierwszeństwem dla tramwajów. Planowana jest także modernizacja tras Leśnica–Sępolno i Oporów–Biskupin. –Pierwsza z odnawianych tras będzie szykowana dla tramwaju plus, czyli takiego, który prawie zawsze dostanie pierwszeństwo na skrzyżowaniach. Druga –dla linii, po której pojadą nowe, niskopodłogowe wagony –dodaje Komar. Co do linii na Kozanów, to w pierwszym etapie nie zostanie zbudowana cała trasa. Torowisko najpierw zostanie ułożone na Milenijnej (od Legnickiej) i dalej na Pilczyckiej, Dokerskiej i Gwareckiej. Szyny rozwidlą się na osiedlu na dwie końcówki zlokalizowane w klinie między Pilczycką i Gwarecką. Jak zostaną poprowadzone dalej –w stronę stadionu przy ul. Drzymały –jeszcze nie przesądzono. –Trasa od ul. Dmowskiego, przez Długą, Starogroblową i Popowicką, powstanie w drugim etapie. Na tym odcinku trzeba przebudować dwa wiadukty kolejowe. Jeden z nich –na Popowicach –zmodernizuje PKP. To może potrwać, dlatego podzieliliśmy inwestycję tak, by trasa z Kozanowa mogła być podłączona do istniejących szyn na Legnickiej –mówi Komar.