Wiosną 2021 roku odbiory w Częstochowie. Jeśli nie będzie niespodzianek
Późną wiosną 2021 r.wykonawca modernizacji linii tramwajowej w Częstochowie zamierza zgłosićgotowość do rozpoczęcia odbiorów technicznych – podał w poniedziałekczęstochowski samorząd. Warunkiem jest brak niespodziewanych przestojów.
Chodzi o największą od czasu wyjazdu w Częstochowie na torypierwszego tramwaju 60 lat temu przebudowę tamtejszej infrastrukturytramwajowej. Miasto prowadzi przedsięwzięcie przy wsparciu funduszy unijnych.Zasadnicze prace ruszyły w marcu 2019 r.
Poniedziałkowe deklaracje przedstawiciela wykonawcy, firmyNDI, zrelacjonował rzecznik Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji wCzęstochowie oraz Miejskiego Zarządu Dróg i Transportu Maciej Hasik. Jakzaznaczył, w przypadku braku niespodziewanych przestojów wykonawca przewidujegotowość zgłoszenia do odbiorów technicznych budowanej linii tramwajowej późnąwiosną przyszłego roku.
Cytowany przez Hasika kierownik kontraktu z NDI Łukasz Susłoakcentował, że stopień skomplikowania technicznego i procedur przy tego typuinwestycjach jest bardzo wysoki, a kiedy roboty trafią na czas zagrożeniaepidemicznego, trzeba liczyć się z utrudnieniami.
„Jesteśmy ok. 1,5 roku na budowie w różnych częściachmiasta. Każdy odcinek jest odrębnym wyzwaniem, często z przyczyn niezależnychod stron kontraktu musimy czekać na wypełnienie się procedur budowlanych. Kiedykwestie formalne mamy za sobą, robota na poszczególnych odcinkach przebiegasprawnie. Jeszcze tej jesieni planujemy wejść z pracami na odcinki śródmiejskie”– zadeklarował Susło.
Wskazał, że dzięki determinacji służb miejskich udało sięuzyskać zgody na odstępstwa od przepisów budowlanych, dzięki czemu uda sięuniknąć wycinki szpaleru drzew w al. Wolności. Związane z tym procedury zajęłyjednak czas i miały wpływ m.in. na terminy robót. Największych utrudnień wnajbliższych miesiącach mieszkańcy powinni spodziewać się na skrzyżowaniach zul. Dekabrystów, al. Jana Pawła II i al. NMP.
Wraz z kolejnymi etapami prac MPK i MZDiT mają informować oplanowanych zmianach organizacji ruchu i kursowania komunikacji, w odrębnychkomunikatach.
Wymiana torów to jedna z dwóch części projektu miastadofinansowanego środkami Regionalnego Programu Operacyjnego Woj. Śląskiego nalata 2014-2020. Umowę ws. blisko 143,8 mln zł dotacji do projektu oszacowanegona 208,1 mln zł władze województwa i miasta podpisały w październiku 2017 r.Prócz remontów ponad 13 km torów, projekt obejmuje zakup 10 tramwajów(uroczystość odbioru kompletu wozów miasto zaplanowało na wtorek).
Wartą 114,5 mln zł brutto umowę na część infrastrukturalnąprojektu Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji w Częstochowie podpisało w maju2018 r. W umowie na jej zrealizowanie przeznaczono 19 miesięcy.
Zamówienie to ujmuje m.in. większą część częstochowskichtorowisk, istniejących przed ukończeniem nowej linii w kierunku dzielnicBłeszno, Wrzosowiak i Raków w 2012 r. Łącznie powstało wówczas ok. 4,5 kmdwutorowej linii, czyli 9 km tzw. toru pojedynczego. Obecnie cały częstochowskisystem tramwajowy to 14,7 km, czyli ponad 29 km toru pojedynczego.
W unijnym projekcie MPK zamówiło wyremontowanie ok. 13,5 kmtoru pojedynczego wraz z siecią trakcyjną, budowę dwóch nowych tzw. podstacjitrakcyjnych i przebudowę jednej istniejącej (wraz z częścią infrastruktury zasilającej),a także przebudowę dwóch pętli tramwajowych. Prace obejmują odcinki od pętli wdzielnicy Północ do pętli przy dworcu w Rakowie, z wyłączeniem wyremontowanegoodcinka w al. Niepodległości.
W styczniu 2018 r. MPK podpisało też wartą 89,9 mln złbrutto (ponad 73 mln zł netto) umowę na dostawy 10 nowych tramwajów ze spółkąPesa. W ogłoszonym w maju 2017 r. przetargu na zakup 10 wozów (z prawem opcjizakupu do pięciu kolejnych) Pesa złożyła jedyną ofertę. Po dostawach 10 nowychtramwajów, wraz z jeżdżącymi już od kilku lat składami pierwszej serii Twistów,większość taboru tramwajowego w tym mieście będą stanowiły nowoczesnepojazdy.(PAP)
