Tunel połączy dworce gdańskie

O tunelu łączącym Dworzec Gdański z … dworcem Gdańskim mówiło się jeszcze zanim do użytku została oddana stacja Dworzec Gdański. O co chodzi? Chodzi mianowicie o tunel łączący stację warszawskiego metra A17 –Dworzec Gdański z kolejową stacją Warszawa Gdańska. Ale po kolei.

Stacja metra Dworzec Gdański, do użytku oddana została 20 grudnia 2003. Jest zlokalizowana przy ul. Słomińskiego, przy dworcu kolejowym Warszawa Gdańska, z którym nie ma jednak bezpośredniego, podziemnego połączenia. Przy okazji przebudowy stacji kolejowej ma się to zmienić. Porozumienie pomiędzy Metrem Warszawskim a PKP Polskie Linie Kolejowe S.A Oddział Regionalny w Warszawie, dotyczące budowy przejścia podziemnego dla pieszych pod torami stacji PKP Warszawa Gdańska, łączącego stację metra Dworzec Gdański z peronami stacji kolejowej i południowym Żoliborzem, zostało podpisane już w maju 2008 roku. Teraz te plany stały się jeszcze bardziej realne. 9 września 2009 roku podpisana została umowa na roboty budowlane dot. „Modernizacji linii kolejowej w obrębie stacji PKP Warszawa Gdańska w powiązaniu z linią E 65 i stacją metra Dworzec Gdański wraz z kompleksową realizacją przejścia podziemnego dla pieszych łączącego stację metra „Dworzec Gdański’ ze stacją PKP „Warszawa Gdańska’ i Żoliborzem.  Ze strony Wykonawcy umowę podpisali:

Dyrektor Oddziału Budownictwa Kolejowego SKANSKA S.A. – Artur Fiba, ze strony PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – Naczelny Dyrektor Oddziału Regionalnego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w Warszawie – Wiesław Ogłoblin i Zastępca Naczelnego Dyrektora ds. projektów inwestycyjnych –Sławomira Wierzchowska oraz ze strony Zarządu Transportu Miejskiego Dyrektor –Leszek Ruta. Budowa tunelu pomiędzy stacjami to tylko pewien etap modernizacji dworca kolejowego. Skoro już mowa o tym remoncie warto także przybliżyć nieco zakres prac. Zostaną one przeprowadzone w dwóch etapach. W trakcie I-go przebudowane zostaną tory oraz dwa perony wraz ze wszystkimi pozostałymi elementami infrastruktury kolejowej. Przebudowa pozwoli nie tylko zwiększyć przepustowość stacji, ale także przystosować parametry infrastruktury do obowiązujących przepisów. Inwestycja ma ogromne znaczenie również z racji planowanych prac na linii średnicowej. Po zakończeniu prac związanych z I etapem przedsięwzięcia, możliwe będzie wprowadzenie zmian w organizacji ruchu na linii średnicowej i przeprowadzenie robót na stacji Warszawa Wschodnia.

Stacja Warszawa Gdańska zostanie również przystosowana do potrzeb osób z ograniczoną zdolnością poruszania się np. osób niepełnosprawnych, czy matek z małymi dziećmi (wejścia do przejścia podziemnego i wyjścia na perony zostaną wyposażone w windy). Właśnie w tym etapie projektu wybudowane zostanie również przejście podziemne między stacją PKP Warszawa Gdańska a stacją metra Dworzec Gdański, które połączy oba te obiekty bezpośrednio z warszawskim Żoliborzem. Budowa przejścia podziemnego pozwoli pasażerom kolei i metra na dogodne przesiadki, co znacznie wpłynie na zwiększenie roli kolei w obsłudze ruchu aglomeracyjnego.

W II etapie inwestycji wybudowane zostaną pozostałe dwa perony kolejowe oraz zmodernizowana zostanie część towarowa stacji. 

Jak już wspomnieliśmy na wstępie wykonawcą inwestycji, wyłonionym w drodze przetargu jest konsorcjum firm: Skanska S.A. (lider) i Skanska DS a.s.Wartość projektu wynosi 129 437 128,47 zł (brutto).