Statystyka torowisk tramwajowych w polskich miastach
Statystyka torowisk tramwajowych w polskich miastach
Prezentujemy zmiany w długości torowisk w polskich miastach w ciągu minionych 13 lat.
W tabeli 1 zestawiono wszystkie inwestycje tramwajowe zrealizowane w ostatnim okresie, w tabeli 2 –likwidacje torowisk, a w tabeli 3 –zmianę długości torowisk w latach 2000-2012.
Tab. 1. Rozbudowy tras tramwajowych w polskich miastach w ostatnich latach.
|
Miasto
|
Trasa / kierunek
|
Długość [km]
|
Koszt [mln zł] (w tym sama trasa)
|
Inwestycje towarzyszące
|
Lata realizacji, status
|
|
Bydgoszcz
|
Dworzec kolejowy
|
1,7
|
100
|
Most przez Brdę
|
2012
Zakończone
|
|
|
Fordon
|
9,5
|
290
|
Przebudowa 9 km ulic
|
2013-2015
W budowie
|
|
Częstochowa
|
Błeszno
|
4,1
|
81
|
Przebudowa infrastruktury drogowej i podziemnej, zakup 7 tramwajów
|
2010-2012
Zakończone
|
|
Elbląg
|
ul. Ogólna
|
2,5
|
58,2
|
Modernizacja ulic
|
2006
Zakończone
|
|
|
ul. Płk. Dąbka
|
1,7
|
4,5
|
–
|
2001-2002
Zakończone
|
|
Gdańsk
|
Chełm
|
2,3
|
236
(60,8)
|
Zakup 3 tramwajów i 28 autobusów, modernizacja 19,9 km torowisk
|
2006-2007
Zakończone
|
|
|
Łostowice Świętokrzyska
|
3
|
111
|
Budowa dwujezdniowej ulicy Havla, węzeł przesiadkowy
|
2010-2012
Zakończone
|
|
|
Piecki-Migowo (Morena)
|
3,6
|
116
|
Przebudowa infrastruktury drogowej
|
2013-2015
W budowie
|
|
Kraków
|
Tunel między rondem Mogilskim a Politechniką
|
1,5
|
Tunel – ponad 165,
Projekt unijny –255 mln zł
|
Modernizacja trasy do Krowodrzy Górki (4 km) i Ronda Mogilskiego
|
Tunel:
1974-2008,
Projekt unijny: 2006-2008
Zakończone
|
|
|
Czerwone Maki
|
3,3
|
182
|
Dwujezdniowa ulica, parking
|
2011-2012
Zakończone
|
|
|
Pawia
|
0,8 |
–
|
–
|
2006
Zakończone
|
|
|
Mały Płaszów
|
4,2
|
155
|
Zakup 24 tramwajów, przebudowa torowisk na ul. Długiej i al. Słowackiego
|
2009-2010
Zakończone
|
|
|
Krakowski Szybki Tramwaj Lipska – Wielicka
|
2,1
|
150
|
–
|
2013-2015
W budowie
|
|
Łódź
|
Rozbudowa trasy W-Z – Olechów
|
4,5
|
743
|
Budowa tunelu dla samochodów, dworzec przesiadkowy, systemy ITS, modernizacja torowisk
|
2013-2015
W budowie
|
|
|
ul. Składowa, ul. Węglowa, ul. Tramwajowa,
ul. POW |
1,8 |
Bd.
|
Budowa nowego dworca Łódź Fabryczna i przebudowa sąsiadującego węzła torowego
|
2013-2015
W budowie
|
|
Poznań
|
Most św. Rocha
|
1,8
|
150
|
Infrastruktura podziemna, nawierzchnie ulic
|
2003-2007
Zrealizowane
|
|
|
Franowo
|
2,5
|
270
|
Tunel tramwajowy
|
2011-2012
Zrealizowane
|
|
|
Przedłużenie PST w centrum
|
2
|
131
|
Przystanek Dworzec Zachodni
|
2011-2013
Zrealizowane
|
|
Szczecin
|
Szczeciński Szybki Tramwaj
|
3,9
|
240
|
Budowa pasa autobusowo-tramwajowego
|
2013-2015
W budowie
|
|
Toruń
|
Uniwersytet Mikołaja Kopernika
|
1,9
|
47,3
|
Węzeł przesiadkowy, pas autobusowo-tramwajowy, przebudowa pętli, modernizacja 18 tramwajów
|
2013-2014
W budowie
|
|
Warszawa
|
Tarchomin
|
2
|
88
|
Poszerzenie ulicy Światowida
|
2006-…
Inwestycja opóźniona
|
|
|
Ul. Powstańców Śląskich
|
2
|
40
|
Poszerzenie odcinka ul. Powstańców Śląskich
|
2009-…
Inwestycja opóźniona
|
|
Wrocław
|
Tramwaj Plus –Kozanów, Gaj
|
5,3
|
753
|
Modernizacja ok. 38 km torowisk, przebudowa ulic, zakup 31 tramwajów, system sterowania ruchem
|
2006-2012
Zrealizowane
|
Tab. 2. Najważniejsze likwidacje torowisk w minionych latach.
|
Miasto
|
Trasa
|
Długość [km]
|
Przyczyna
|
Rok
|
|
Będzin
|
Będzin – Żychcice
|
ok. 9
|
Niedochodowość linii i polityka oszczędnościowa KZK GOP i TŚ
|
2006
|
|
Bytom
|
Bytom –Dąbrówka Wielka
|
ok. 6
|
Niedochodowość linii i polityka oszczędnościowa KZK GOP i TŚ
|
2006
|
|
Chorzów
|
Chorzów –Siemanowice Śląskie
|
ok. 5
|
Polityka oszczędnościowa KZK GOP i Chorzowa
|
2008
|
|
Gliwice
|
Chorzowska –centrum –Wojtowa Wieś
|
ok. 8
|
Polityka oszczędnościowa i pro-autobusowa prezydenta Gliwic
|
2009
|
|
Toruń
|
ul. Wschodnia
|
0,6
|
Przebudowa węzła drogowego
|
2011
|
Tab. 3. Długość torowisk w polskich miastach w 2000 i 2012 r.
|
Miasto
|
Długość
eksploatowanych torowisk w 2000 r. [km toru
pojedynczego] |
Długość
eksploatowanych torowisk w 2012 r. [km toru
pojedynczego] |
Zmiana
2000- 2012 [km] |
Zmiana
2000- 2012 [%] |
|
Bydgoszcz
|
63,4
|
66,8*
|
+3,4
|
5,4%
|
|
Częstochowa
|
21,4
|
30,6
|
+9,2
|
43,0%
|
|
Elbląg
|
21,7
|
29,3*
|
+7,6
|
35,0%
|
|
Gdańsk
|
97,0
|
114,8*
|
+17,8
|
18,4%
|
|
GOP
|
347,7
|
312,0
|
-35,7
|
-10,3%
|
|
Gorzów Wlkp.
|
24,9
|
24,4
|
-0,5
|
-2,0%
|
|
Grudziądz
|
17,1
|
17,0
|
-0,1
|
-0,6%
|
|
Kraków
|
167,5
|
193,9*
|
+26,4
|
15,8%
|
|
Łódź
|
255,5
|
263,0
|
+7,5
|
2,9%
|
|
Poznań
|
131,6
|
146,8
|
+15,2
|
11,6%
|
|
Szczecin
|
101,0
|
101,0
|
0
|
0,0%
|
|
Toruń
|
43,3
|
41,0
|
-2,3
|
-5,3%
|
|
Warszawa
|
240,0
|
239,0
|
-1
|
-0,4%
|
|
Wrocław
|
193,7
|
199,0*
|
+5,3
|
2,7%
|
|
Razem
|
1725,8
|
1778,6*
|
+52,8
|
3,1%
|
*szacunek
W ciągu minionych 12 lat najwięcej torowisk tramwajowych przybyło w Krakowie, Gdańsku i Poznaniu. W miastach tych długość dwutorowych tras wzrosła o 7-13 km. Rekordzistą był Kraków, który zbudował aż 13,2 km tras tramwajowych.
Odmiennie prezentuje się przyrost rozpatrywany pod kątem zmiany procentowej. Wówczas na prym wysuwają się Częstochowa, Elbląg i Gdańsk, a Kraków jest dopiero na czwartej lokacie. W miastach tych długość torowisk zwiększyła się o 16-43%. W rekordowej Częstochowie budowa tramwaju na Błeszno poskutkowała 43-procentowym wzrostem długości torowisk.
Do niechlubnego grona miast likwidujących torowiska należały: Gliwice, Bytom, Chorzów, Siemanowice Śląskie, Będzin, Wojkowice, Piekary Śląskie i Toruń.
W sumie w polskich miastach powstało w ciągu ostatnich 12 lat aż 46 km dwutorowych tras tramwajowych. Dzięki temu ogólna długość torowisk wzrosła nieco ponad 3%, i to pomimo likwidacji tras w GOP.
