Siemens ULF – szczegóły techniczne (2)

Oryginalnym rozwiązaniem technicznym w tramwaju Siemens ULF są portalowe wózki. Równie oryginalny jest sposób ich połączenia z nadwoziem tramwaju.

Wózek składa się z ramy i dwóch części jezdnych.

Elementy jezdne są skręcane z ramą. Do dolnych sekcji z kołami przymocowuje się przekładnie i silniki. Razem elementy te tworzą zwartą całość –wysoki, krótki portal.

Konstrukcja mocowania wózka musi umożliwiać spełnienie kilku funkcji. Po pierwsze, muszą być przekazane siły wzdłużne pomiędzy wózkiem a członami. Po drugie, koła muszą być odresorowane od ramy wózka. Po trzecie, musi być możliwe przejście pasażerów przez środek portalu.

Siły wzdłużne są przekazywane przez cięgła i drążki. Cięgła łączące człon poprzedzający wózek z ramą wózka znajdują się u dołu, w narożach pudła.

W analogicznym miejscu, pomiędzy wózkiem a członem następującym po wózku, brak jest cięgieł, są natomiast hamulce szynowe.

Elementy jezdne wózków są połączone z ramą za pośrednictwem gumowych bloków tłumiących drgania.

Cięgła łączące dolną część wózka z ramą pudła widoczne są również z wnętrza pojazdu, przed montażem osłon przegubów.

Obrotowa płyta, po której pasażerowie przechodzą między członami, jest zamocowana do ramy wózka.

Przed ułożeniem płyty w przejściu widoczne jest cięgło łączące ramę wózka z konstrukcją członu następującego po wózku.

Wózek opiera się na ramie poprzez specjalnej konstrukcji amortyzatory zintegrowane ze sprężynami śrubowymi. Amortyzatory są przymocowane przegubowo do mocowań na końcu masywnych wsporników, przyspawanych do ram pudeł.

Tłumik hydrauliczny wraz ze sprężyną umiejscowione są bardzo wysoko, blisko dachu. Przestrzeń niżej zajmowana jest przez piasecznice, silniki i przekładnie.

Sprężyna i amortyzator widoczne są również od wewnątrz, przed montażem osłony przegubu. W górnej części wózka przeprowadzone są kanały kablowe.

Wózek połączony jest z konstrukcją pudeł nie tylko w dolnej, ale i w górnej części. O ile w dolnej części siły wzdłużne są przenoszone przez cięgła, to u góry są to drążki. Na zdjęciu połączenie pierwszej i drugiego członu –jest ono sztywne.

Na kolejnym zdjęciu wahliwe połączenie członów środowych.

Podsumowując, za przeniesienie sił wzdłużnych odpowiadają cięgła u dołu wózka (2 łączą boki wózka z członem poprzedzającym, 1 łączy środek wózka z członem następującym) wraz z drążkiem u góry wózka (łączącym wózek z członem poprzedzającym), a za tłumienie drgań –sprężyny śrubowe wraz z amortyzatorami w górnej części przestrzeni wózka.