Przetarg na wagony dla ŁTR

W ubiegłym miesiącu przybliżyliśmy nieco projekt Łódzkiego Tramwaju Regionalnego. Przetarg nieograniczony na dostawę dziesięciu niskopodłogowych wagonów, które w przyszłości miałyby pojawić się na tej trasie, jest dobrą okazją do ponownego poruszenia tego zagadnienia na łamach naszego portalu.

 

 

Dnia 13 kwietnia 2006 roku w Biuletynie Zamówień Publicznych pojawiło się ogłoszenie, dotyczące interesującego nas zagadnienia. Jest to przetarg na „zakup taboru tramwajowego w Projekcie Łódzkiego Tramwaju Regionalnego Zgierz –Łódź –Pabianice, Etap I –Łódź”. Przedmiotem zamówienia jest dostawa 10 sztuk nowych tramwajów niskopodłogowych wraz z udzieleniem minimum 24 –miesięcznej gwarancji na przedmiot zamówienia. Ponadto zamawiający wymaga, aby dostępność części i podzespołów zastosowanych w tramwaju była zagwarantowana przez wykonawcę w okresie przewidywalnej eksploatacji tramwajów. W przypadku zaprzestania produkcji w/w części bądź prowadzenia działalności przez wykonawcę będzie on zobowiązany do poinformowania o tym fakcie zamawiającego w celu umożliwienia mu złożenia ostatniego zamówienia, jak również wskazania innego dostawcy.

 

 

Zgodnie z ogłoszeniem w przedmiotowym przetargu mogą wystartować firmy, które posiadają m.in. niezbędną wiedzę i doświadczenie oraz potencjał techniczny i ludzki, gwarantujący dobrą realizację zamówienia. Ponadto producenci muszą wykazać, że w ostatnich trzech latach dostarczyli co najmniej 3 sztuki nowego szynowego pojazdu elektrycznego, jak również znajdują się w dobrej kondycji finansowej. Warto się zatem zastanowić, kto tak naprawdę może wystartować w przedmiotowym przetargu ? PESA Bydgoszcz, Fabryka Pojazdów Szynowych z Poznania, Alstom Chorzów –to producenci krajowi może Skoda, Bombardier i Siemens –z koncernów zagranicznych. Jak będzie w rzeczywistości okaże się w połowie maja (oferty producentów mają spływać do 16 maja b.r.)

 

 

Dla pasażerów, którzy w przyszłości będą podróżować nowymi tramwajami kwestią drugorzędną jest to, który z producentów zwycięży. Ważne jest to, aby wagony były nowoczesne, szybkie (prędkość do 70 km/h, dobre przyśpieszenie), bezpieczne i komfortowe. Aby tak się stało nowe tramwaje powinny być zatem klimatyzowane (temperatura wnętrza około 10 stopni C) i wyposażone w monitoring. Wandaloodporne siedzenia dają, przynajmniej w pewnym stopniu, gwarancję mniejszych zniszczeń. MPK Łódź zastrzegło sobie także możliwość wyboru kolorystyki tramwajów.