Pierwszy częstochowski Twist wrócił po naprawie

Do Częstochowy wrócił pierwszy Twist po naprawiegwarancyjnej w zakładach PESY. Jak się dowiedzieliśmy w czasie tej wizyty w tramwajuo numerze taborowym 625 wymienione zostały elementy pudła, co do których wcześniejwykryto usterki. Podobne naprawy w PESIE przejdą wszystkie częstochowskie wagony.Część z nich trafiło już z powrotem do fabryki, gdzie wykonywane są poprawki wkonstrukcji pudła. PESA zapewniała, że problemy, jakie pojawiły się w wagonach129Nb w żaden sposób nie zagrażały bezpieczeństwu pasażerów. Przypomnijmy, żeTwisty dla Częstochowy są pojazdami prototypowymi. To pierwsze takiekonstrukcje zbudowane w Bydgoszczy, stąd też ewentualne poprawki sąwkalkulowane w ryzyko. Wszystkie Twisty mają zostać poprawione do końca III kwartałubr.

Oprócz Częstochowy Twisty kursują obecnie w barwach TramwajówŚląskich. Warto jednak w tym miejscu zaznaczyć, że ich konstrukcja jest niecoinna niż ta wagonów częstochowskich. Dość powiedzieć, że nie są całkowicieniskopodłogowe. Kolejne pojazdy oparte na Twistach to Fokstroty ? PESA dostarczaje do Moskwy ? i Krakowiaki, jakie są budowane dla Krakowa. Twisty zakupiłotakże MPK Wrocław.

Częstochowski wagon ma 32 metry długości i składa się ztrzech członów. Pojazd jest jednoprzestrzenny, w całości niskopodłogowy, co teżstanowi nowość w częstochowskiej komunikacji tramwajowej. Jednorazowo na swójpokład może zabrać 59 pasażerów na miejscach siedzących oraz 163 na stojąco.Maksymalna prędkość, z jaką może się poruszać to 75 km/h. Wyposażony jest w systeminformacji pasażerskiej, który stanowią tablice zewnętrzne i wewnętrzne, wtechnologii LED. Jest też informacja dźwiękowa, o której wspominaliśmywcześniej. Za tramwaje Częstochowa musiała zapłacić prawie 50 milionów zł,ponad 42 miliony pochodzi z środków unijnych.

Dane techniczne 129Nb

„