Pierwszy częstochowski niskopodłogowiec
Pierwszy częstochowski niskopodłogowiec
Pierwszy z nowoczesnych tramwajów 129Nb jest już w Częstochowie. Dotarł do zajezdni MPK po całonocnej podróży z fabryki. – Obecnie trwają testy homologacyjne oraz montaż niezbędnych elementów wyposażenia technicznego –informuje rzecznik MPK Marcin Maranda. Jeżeli nie będzie żadnych przeszkód, tramwaj w noce od 13 do 17.03.2012 roku powinien wyjechać na jazdy próbne. W związku z tym na całej długości tramwajowej linii nocnej będzie kursować zastępcza komunikacja autobusowa.
Dotychczas Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Częstochowie posiadało 48 tramwajów typu 105Na zakupionych w latach 1975 – 1990. 28 sierpnia 2009 roku MPK złożyło wniosek o dofinansowanie zakupu składów tramwajowych ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2007-2013. Po zakwalifikowaniu wniosku przez Zarząd Województwa Śląskiego, 18 maja 2010 roku podpisano umowę o dofinansowanie w 85 % wartości netto projektu z funduszy europejskich. 17 grudnia 2010 roku podpisano natomiast umowę z wyłonioną w przetargu nieograniczonym firmą na dostawę 7 sztuk fabrycznie nowych niskopodłogowych, wieloczłonowych tramwajów przegubowych wraz z specjalistycznym wyposażeniem obsługowym.
Wartość netto umowy wynosi 41 230 000 zł, w tym dofinansowanie z funduszy europejskich stanowi 35 045 500 zł. Wkład własny MPK w Częstochowie spółka z o.o. to 6 184 500 zł.
Wybrane parametry nowych tramwajów:
długość: 32 m
szerokość: 2 m 40 cm
wysokość: 3 m 50 cm
liczba miejsc dla pasażerów: 208 osób przy – 0,2 m. kw. przypadającego na 1 osobę,
262 osoby przy –0,15 m. kw. przypadającego na 1 osobę,
w tym 45 miejsc siedzących.
Na całej długości tramwaje są niskopodłogowe. Klimatyzacja obejmuje część pasażerską oraz kabinę motorniczego. Przy włączonej klimatyzacji działa automatyczna blokada otwierania okien. Tramwaj będzie wyposażony w elektroniczny system informacji oraz monitoring wewnętrzny i zewnętrzny (przód i tył tramwaju oraz burty pojazdu). Wagon jest złożony z trzech członów połączonych dwoma przegubami. Wyposażony został w platformę dla wózków inwalidzkich, a także przestrzeń na wózek inwalidzki oraz przestrzeń na wózek z dzieckiem. Siedzenia pasażerskie są „wandaloodporne”i wykonano je z materiału pozwalającego na łatwe utrzymanie w czystości oraz posiadającego wysoką odporność na ścieranie. Niebieska tapicerka zawiera herb miasta. Podłogę wyłożono wykładziną antypoślizgową o dużej trwałości, zwłaszcza pod względem ścieralności.
szerokość: 2 m 40 cm
wysokość: 3 m 50 cm
liczba miejsc dla pasażerów: 208 osób przy – 0,2 m. kw. przypadającego na 1 osobę,
262 osoby przy –0,15 m. kw. przypadającego na 1 osobę,
w tym 45 miejsc siedzących.
Na całej długości tramwaje są niskopodłogowe. Klimatyzacja obejmuje część pasażerską oraz kabinę motorniczego. Przy włączonej klimatyzacji działa automatyczna blokada otwierania okien. Tramwaj będzie wyposażony w elektroniczny system informacji oraz monitoring wewnętrzny i zewnętrzny (przód i tył tramwaju oraz burty pojazdu). Wagon jest złożony z trzech członów połączonych dwoma przegubami. Wyposażony został w platformę dla wózków inwalidzkich, a także przestrzeń na wózek inwalidzki oraz przestrzeń na wózek z dzieckiem. Siedzenia pasażerskie są „wandaloodporne”i wykonano je z materiału pozwalającego na łatwe utrzymanie w czystości oraz posiadającego wysoką odporność na ścieranie. Niebieska tapicerka zawiera herb miasta. Podłogę wyłożono wykładziną antypoślizgową o dużej trwałości, zwłaszcza pod względem ścieralności.
Sufit i ściany wagonu są izolowane akustycznie i cieplnie. Wykończenie ścian bocznych zaś łatwe do utrzymania czystości, odporne na akty wandalizmu, niepalne. Ilość drzwi zewnętrznych wynosi 7, w tym: dwustrumieniowe –5, jednostrumieniowe –2. Wszystkie posiadają zabezpieczenie przed przytrzaśnięciem pasażera. Kolorystyka malowania zewnętrznego to cztery kolory: czerwony, biały, szary, żółty. Realizacja dostaw nowych tramwajów ma się zakończyć do 31 października 2012.
