Nowe tramwaje Skody

Skoda ma ponad 150-letnią tradycję i jest obecnie liczącym się producentem trolejbusów, tramwajów, napędów elektrycznych i lokomotyw. Portfolio tramwajowe obejmuje kilka niskopodłogowych modeli, które można podzielić na 2 grupy. Pierwsza to tramwaje o dużej szerokości: 26T, 28T, 29T i 30T, a druga –tramwaje o skrętnych wózkach pozbawionych osi: ForCity.

Model 26T jest w 100% niskopodłogowy i dwukierunkowy, przy czym składa się z 5 członów. Wyróżnikiem konstrukcji jest niezwykle duża szerokość –aż 2,65 metra. Eksploatacja takich tramwajów w Polsce byłaby niemożliwa ze względu na przekroczenie krajowej skrajni tramwajowej. Skoda 26T posiada 6 drzwi –pojedyncze w członach skrajnych oraz 2 pary dwuskrzydłowe w członach drugim i czwartym. Konstrukcja spełnia nowe europejskie normy bezpieczeństwa. Napęd zapewniają silniki asynchroniczne, które umożliwiają odzysk energii hamowania. Trójfazowe silniki są chłodzone cieczą. Cierny hamulec tarczowy zamontowano na silniku, dzięki czemu zaoszczędzono miejsce na środku wózka, istotne z punktu widzenia przestronności wnętrza. Wózki posiadają klasyczne osie. Silniki zabudowano na zewnątrz ramy wózka, pod kątem 90 stopni do osi napędzanych. Napęd z silnika na oś przekazywany jest za pomocą wału kardana i przekładni kątowej. Koła tramwaju mają zabudowane gumowe wkładki tłumiące wibracje. Nadwozie jest szerokie, a pojemność pasażerska znaczna –według producenta do 300 miejsc, chociaż wartość ta jest przesadzona. Podłoga w wejściach znajduje się na wysokości 330 mm. Przy drzwiach zlokalizowano przedziały do przewozu rowerów i wózków. Wnętrze jest klimatyzowane. Tramwaj jest proponowany również w wariancie 3- i 7-członowym.

31 tramwajów typu 26T sprzedano do węgierskiego miasta Miskolc za 19 mld forintów. Pierwsza Skoda 26T dotarła na Węgry w lipcu 2013 r., a więc ponad pół roku przed pierwotnie planowanym terminem. Wszystkie pojazdy mają zostać dostarczone do 2015 r.

Podstawowe dane techniczne:

 

Więcej zdjęć.

Model 30T zaoferowano w Bratysławie. Konstrukcja bazuje na modelu 26T –podobnie jak ten model trzydziestka jest więc niskopodłogowa i dwukierunkowa. W 5-członowym pojeździe według deklaracji producenta mieści się aż do 350 pasażerów. Tramwaj dostosowany jest do wąskiego toru –1000 mm. Wnętrze jest klimatyzowane i monitorowane, a wjazd wózków ułatwia rozkładana platforma.

15 tramwajów Skoda 30T zostanie dostarczonych za 39 mln euro. Zamówienie obejmowało opcję na 15 kolejnych pojazdów i serwisowanie tramwajów przez 15 lat. Opcją zrealizowano, zamawiając tramwaje 29T.

 Podstawowe dane techniczne:

 

Model 29T jest analogiczny do 30T, a odróżnia go jednokierunkowość. Stolica Słowacji zamówiła 15 takich tramwajów za 37 mln euro. Pojazdy będą niskopodłogowe w 87%.

Podstawowe dane techniczne:

 

Skoda 28T posiada znaczną szerokość nadwozia – 2,55 m. Tramwaj ten jest dwukierunkowy i w 100% niskopodłogowy. Bazuje on na konstrukcji modelu 26T. W stylizacji nadwozia zastosowania zindywidualizowane wzornictwo. Specjalnym wyposażeniem tramwaju jest wzmocniona klimatyzacja, odpowiednia do tureckiego klimatu.

60 sztuk 28T zamówiło tureckie miasto Konya.

 

Skoda ForCity to 3-członowy tramwaj oparty na 4 wózkach w nietypowym układzie. Skrajne wózki umieszczono bowiem przy czołach pojazdu, a pośrednie znalazły się pomiędzy członami. Wszystkie wózki są w pełni skrętne, co poprawia zachowanie tramwaju w łukach, zwiększa komfort jazdy oraz zmniejsza zużycie szyn. Dodatkowo, zastosowano indywidualny napęd kół bez użycia przekładni mechanicznych. Wewnątrz kół znalazły się gumowe wkładki tłumiące. Silniki są umieszczone na zewnątrz wózków, w osi z kołami. Ponieważ tramwaj nie posiada osi, we wnętrzu brak jest podwyższeń podłogi ponad wózkami. Mimo to, przejście pomiędzy członami jest dość wąskie. Nadwozie jest o metr krótsze niż w wypadku modelu 26T i pochodnych. W każdym członie umieszczono 2 pary szerokich drzwi. Producent proponuje również warianty 2- i 4-członowe tramwaju.

Tramwaje ForCity dostarczane są do Pragi (zamówiono 250 szt.) oraz w wersji szerokotorowej do Rygi (20 szt.).

Model ForCity jest produkowany również na licencji w Chinach przez firmę CSR Qingdao Sifang. W maju 2013 r. ogłaszano o planach rozpoczęcia produkcji tramwajów konstrukcji Skody w Sankt Petersburgu, jednak do rewelacji związanych z działalnością w Rosji należy podchodzić z dystansem.

Podstawowe dane techniczne: