Nowe miejskie pojazdy szynowe w II kwartale 2013 roku

W drugim kwartale 2013 roku zostało dostarczonych 20 miejskich pojazdów szynowych. To spadek w porównaniu z I kwartałem, kiedy to przewoźnicy odebrali o 3 jednostki więcej (-13%). To także gorszy wynik w porównaniu z analogicznym okresem 2012 roku, kiedy to dostarczono 29 pojazdów, a więc aż o 10 więcej (-31%). Ta tendencja spadkowa została spowodowana finiszem kontraktu dla MPK Kraków oraz brakiem rozpoczęcia nowych dostaw. Realizacja umów z Metrem Warszawskim dopiero się rozkręca. W omawianym okresie uwzględniamy dostawę drugiego i trzeciego składu Inspiro dla Metra Warszawskiego, mimo, iż pojazdy, podobnie jak pierwszy, dostarczony w I kwartale, jeszcze nie jeżdżą z pasażerami, a są w fazie testów i szkoleń dla pracowników. Ponadto kontynuowane były dostawy Swingów dla Tramwajów Warszawskich, przybyło ich 14 oraz Moderusów Beta dla MPK Poznań –2 sztuki. Na czoło listy rankingowej przewoźników wracają zatem Tramwaje Warszawskie, które finiszują już jednak z kontraktem stulecia na dostawę 186 Swingów. Łączna długość dostarczonych w II kwartale 2013 roku pojazdów to 779,44 m i 94 członów.

Udział w rynku –II kwartał 2013 r. (przewoźnicy tramwajowi) 

 

I klasyfikacja producentów. Tu ponownie niekwestionowane pierwsze miejsce dla PESY, mimo, że w II kwartale 2013 roku producent z Bydgoszczy dostarczył pojazdy tylko dla Tramwajów Warszawskich.  Drugie miejsce dla Bombardiera i Modertransu, który wraca do zestawień. Obaj producenci dostarczyli po dwa pojazdy –odpowiednio do MPK Kraków i MPK Poznań. Trzecie miejsce dla Siemensa, który, co warte podkreślenia dostarczył najdłuższy pojazd. Wynika to jednak ze specyfiki wagonów metra, które jak wiadomo są zdecydowanie dłuższe od tramwajów.  

 Udział w rynku –II kwartał 2013 r. (producenci tramwajowi)

 

W pierwszym półroczu 2013 roku dostarczone zostały 42 miejskie pojazdy szynowe. Odebrało je pięciu przewoźników. Łączna długość jednostek to 1463 m oraz 188 członów. Dwa z omawianych pojazdów to składy metra, pozostałe to tramwaje. Pojazdy zostały dostarczane przez czterech producentów, tylko PESA przekazała je więcej niż jednemu odbiorcy. To właśnie firma z Bydgoszczy jest niekwestionowanym liderem rynku tramwajowego w Polsce.   

Udział w rynku –I połowa 2013 r. (przewoźnicy tramwajowi)

Udział w rynku –I połowa 2013 r. (producenci tramwajowi)

Zakończyły się dostawy Bombardierów NGT8 dla MPK Kraków. Kolejne miesiące to kontynuacje dostaw dla Tramwajów Warszawskich, MPK Poznań i Metra Warszawskiego. W dalszej perspektywie tramwaje będą dostarczane m.in. dla Tramwajów Szczecińskich, Tramwajów Śląskich, MZK Bydgoszcz, MZK Toruń czy wreszcie pierwsze jednostki dla Olsztyna. Najważniejsze, że proces wymiany taboru trwa. Być może nie przebiega on tak szybko, jak tego oczekujemy, ale ważne jest utrzymanie pewnego poziomu. Niepokoi trochę fakt nieprzeprowadzania zakupów przez mniejszych przewoźników, a także sprowadzanie kolejnych wagonów używanych. W tych przypadkach decydują jednak kwestie finansowe. Poniżej prezentujemy zestawienie przetargów na dostawy wagonów tramwajowych, których realizacja jeszcze się nie rozpoczęła.