MPK Poznań buduje zajezdnię tramwajową

Ministerstwo Rozwoju Regionalnego poinformowało, że w wyniku aktualizacji z listy projektów indywidualnych dla Programu Infrastruktura i Środowisko usunięte został 3 projekty oraz dodano 2 nowe przedsięwzięcia. Jednym z nich jest projekt z listy dla działania 7.3 Transport miejski w obszarach metropolitalnych „Budowa zajezdni tramwajowej Franowo w Poznaniu”. Na budowę MPK dostanie z środków unijnych 50,6 mln zł. Władze miasta zabiegały o dofinansowanie dość długo, mając świadomość, iż budowa zajezdni w Poznaniu jest konieczna. Od jakiegoś bowiem czasu, po wyprowadzce z bazy przy ul. Gajowej, 90 poznańskich tramwajów nocuje „pod chmurką”. Aby znaleźć środki na zajezdnię zrezygnowano z niektórych remontów torowisko. Środki na ten cel były zarezerwowane w projekcie „odnowa infrastruktury”.

Przetarg na budowę zajezdni został ogłoszony w czwartek. Przedmiotem zamówienia jest nie tylko budowa zajezdni tramwajowej, ale także wyposażenie jej w maszyny i urządzenia niezbędne do jej funkcjonowania, uzyskanie pozwolenia na użytkowanie obiektu oraz przeszkolenie pracowników z zakresu obsługi maszyn i urządzeń stanowiących wyposażenie zajezdni. Szczegółowy zakres prac obejmuje:  roboty torowe:

—tory tramwajowe na terenie zajezdni obejmujące tory wjazdowe i wyjazdowe, odstawcze, postojowe, komunikacyjne, przeglądowe, warsztatowe w obiektach kubaturowych, prób pojazdów tramwajowych, rozjazdy,

—odwodnienie układu torowego.

—sieć trakcyjna dla torowiska tramwajowego na terenie zajezdni,

—kable zasilające, powrotne i sterownicze dla potrzeb zasilania sieci trakcyjnej na terenie zajezdni,

—kable zasilające, powrotne i sterownicze dla potrzeb zasilania rezerwowego sieci trakcyjnej trasy tramwajowej Franowo –os. Lecha,

—stacja prostownikowo –transformatorowa –rozdzielcza w zakresie wyposażenia elektroenergetycznego,

—ochrona przeciwporażeniowa,

—przyłącze 15 kV zasilające stację prostownikową i transformatorową,

—kanalizacja kablowa dla potrzeb w/w okablowania oraz sterowania i ogrzewania zwrotnic.

obiekty kubaturowe:

—hala główna zajezdni z budynkiem biurowo –socjalnym wraz z instalacjami sanitarnymi, elektrycznymi i wyposażeniem,

—hala postojowa zajezdni etap I wraz z instalacjami sanitarnymi, elektrycznymi i wyposażeniem,

—budynek warsztatu torowego z częścią biurowo –socjalną wraz z instalacjami sanitarnymi, elektrycznymi i wyposażeniem,

—wiata –stanowisko do gięcia szyn wraz z instalacjami elektrycznymi i wyposażeniem,

—wiata na bębny z kablami,

—hala magazynowa z garażem pojazdów szynowych wraz z instalacjami sanitarnymi, elektrycznymi i wyposażeniem,

—garaże pojazdów kołowych (pogotowia techniczne) wraz z instalacjami elektrycznymi i wyposażeniem,

—stacja prostownikowo –transformatorowa –rozdzielcza wraz z instalacjami sanitarnymi, elektrycznymi i wyposażeniem,

—portiernia wraz z instalacjami sanitarnymi, elektrycznymi i wyposażeniem,

—zbiorniki retencyjne wraz z wyposażeniem,

—wiata śmietnikowa.

roboty drogowe:

—drogi wewnętrzne na terenie zajezdni,

—włączenie dróg wewnętrznych do dróg publicznych,

—parkingi na terenie zajezdni,

—place technologiczne na terenie zajezdni,

—ciągi piesze na terenie zajezdni,

—oznakowanie poziome i pionowe,

—sygnalizacje świetlne na przejazdach kołowych przez torowiska na terenie zajezdni. pozostałe roboty:

—przygotowanie terenu pod budowę zajezdni, w tym karczowanie (bez wycinki drzew i krzewów),

—przekładki istniejącego uzbrojenia terenu,

—zewnętrzne instalacje sanitarne i przyłącza,

—zagospodarowanie terenu,

—zieleń na terenie zajezdni i nasadzenia zamienne poza terenem zajezdni,

—mała architektura w tym ogrodzenie terenu zajezdni wraz z bramami wjazdowymi,

—oświetlenie terenu zajezdni,

—monitoring dyspozytorski oraz ochrony wraz z ochroną obwodową,

—zintegrowana platforma IP zarządzania bezpieczeństwem i komunikacja wewnętrzna,

—sieć strukturalna wraz z urządzeniami aktywnymi.