MPK Kraków planuje zakup kolejnych niskopodłogowców

MPK Kraków poinformowało o zamiarze zakupienia kolejnych niskopodłogowych wagonów tramwajowych. Przetarg ma obejmować 18 pojazdów z opcją na kolejne 18. Tramwaje mają być przystosowane do jazdy w tunelu, a także do eksploatacji w zakresie temperatur od +40 °C (w cieniu) do -25 °C, przy czasowym występowaniu temperatur: -30 °C, przy maksymalnej względnej wilgotności powietrza 100 %. Konstrukcja tramwaju musi zapewnić minimum 30 letni okres eksploatacji. Pojazd musi być dostosowany do toru o szerokości 1 435 mm, napędzany silnikami prądu przemiennego i dostosowany do warunków zasilania z sieci trakcyjnej (+ w przewodzie jezdnym;- w szynie), o napięciu znamionowym 600VDC , maksymalnym 800VDC (chwilowym 900VDC) oraz minimalnym 400VDC i mieć możliwość rekuperacji energii. MPK chce kupić wagony czteroczłonowe na pięciu wózkach. Ich długość musi zawierać się między 39 m a 43 m, szerokość wynosić nie mniej niż 2,30 m i nie więcej niż 2,40 m.

Układ siedzeń nad wózkami musi być wykonany w układzie 2 + 2. Pojazd powinien być wyposażony przynajmniej w 6 drzwi o łącznej szerokości min 7 750 mm dla pasażerów oraz 1 drzwi dla prowadzącego zintegrowane z drzwiami dla pasażerów. Ponadto wagon musi spełniać wymagania udziału minimum 60 % powierzchni niskiej podłogi dostępnej dla pasażerów stojących. Powinien posiadać obniżony obszar podłogi nie wyżej niż 365 mm nad główką szyny. W tramwaju muszą być zastosowane wszystkie wózki obrotowe, napędowe z silnikami wewnątrz ramy. Wagony powinny być przystosowane do wykonywania reprofilacji kół na posiadanej przez MPK S.A. tokarce podtorowej TUP650. Nominalna średnica koła napędowego i tocznego nie może być mniejsza niż 600 mm, minimalna 510 mm, wszystkie koła musza być jednakowe. Całkowita pojemność wagonu 40-metrowego, nie może być mniejsza niż 270 osób (przy zapełnieniu 5 osób/ m²). Miejsca siedzące to nie mniej niż 25% całkowitej ilości miejsc, przy 0,15 m²na pasażera. Pojazdy będą wyposażone w system schładzania przedziału pasażerskiego oraz działający od niego niezależnie – stanowiska prowadzącego, system informacji wizualnej i fonicznej – generowanej automatycznie oraz monitoringu wnętrza, urządzenia współpracujące z system obszarowego sterowania ruchem istniejącym w Krakowie, kasowniki biletów papierowych (nie mniej niż 10 szt.) z modułem do obsługi Krakowskiej Karty Miejskiej (KKM) oraz przynajmniej dwa automaty do sprzedaży biletów i obsługi (sprawdzania) KKM, zgodnych funkcjonalnie ze stosowanymi w pojazdach MPK S.A. w Krakowie. Zamawiający będzie wymagał złożenia w ofercie opisu technicznego pojazdu wraz ze schematami i rysunkami w tym 3 wersji wyglądu zewnętrznego i wewnętrznego pojazdu. Wymagany okres gwarancji to nie mniej niż 36 miesięcy, od daty dostawy każdego wagonu tramwajowego, z autoryzacją serwisu dla MPK S.A. Z chwilą dostarczenia pierwszego tramwaju pojazd musi posiadać homologację. Kryteria wyboru oferty mają być następujące:

1. Cena –60;

2. Kryteria techniczne (gwarancja, szerokość drzwi, % niskiej podłogi dla pasażerów, naciski ponizej 85kN) –20;

3. Kryteria eksploatacyjne (koszty eksploatacji w odniesieniu do 1 km przebiegu, gotowości technicznej wg EN-50126) –20. Wagony mają zostać dostarczone w drugiej połowie 2015 roku.