MPK Kraków kupuje kolejne używane wagony

MPK Kraków ogłosiło przetarg na zakup kolejnych używanych wagonów tramwajowych. Tym razem przewoźnik chce zakupić 27 sztuk używanych pojazdów silnikowych, dwukierunkowych, ośmioosiowych, przegubowych. Na tę transakcję MPK chce przeznaczyć 1 107 000,00 EUR. Specyfikację istotnych warunków zamówienia można nabyć w Biurze Obsługi Klienta MPK S.A w Krakowie, ul. Jana Brożka 3 (parter). O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy posiadają uprawnienia do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień oraz nie podlegają wykluczeniu z postępowania o udzielenie zamówienia na podstawie Prawa zamówień publicznych. Wymagany termin realizacji zamówienia, zgodnie z ogłoszeniem o przetargu, wynosi 24 miesiące. Oferty należy składać w Miejskim Przedsiębiorstwie Komunikacyjnym S.A, 30-347 Kraków, ul. Jana Brożka 3, do godz. 11.00 dnia 10 listopada 2009 roku. Wtedy też nastąpi ich otwarcie i wybór oferenta. O zwycięstwie zadecyduje jedyne kryterium wyboru, jakim jest cena oferty (100%).

Przypomnijmy, iż to nie pierwsze podejście krakowskiego przewoźnika do zakupu używanych tramwajów. W skład floty taborowej, a można nawet zaryzykować stwierdzenie, ze jej podstawę, stanowią właśnie pojazdy zakupione od innych, zagranicznych przewoźników. I tak wszystko zaczęło się od sprowadzenia z Norymbergii wagonów typu GT6, T4 oraz ich doczepy, B4. Później przyszła kolej na N8S-NF z Norymbergi oraz E1 i c3 z Wiednia. Tylko N8S są jednak pojazdami dwukierunkowymi. Uzupełnieniem taboru krakowskiego przewoźnika są konstalowskie pociągi 105Na oraz najnowocześniejsze Bombardiery NGT6, których w grodzie Kraka jest 50. Skoro MPK ogłosiło właśnie przetarg na wagony dwukierunkowe warto przypomnieć, iż historia eksploatowanych obecnie N8S sięga roku 2006. Wyprodukowano je w latach 1976-1977 przez fabrykę MAN SE jako pojazdy dwuczłonowe. W latach 1992-1993 zostały zmodernizowane i przebudowane na trzyczłonowe. Jak już wspomnieliśmy do Krakowa trafiły z Norymbergii. Przy normalnej eksploatacji drzwi znajdujące się z lewej strony pojazdu są wyłączone i zablokowane.        

Dane techniczne pojazdów N8S-NF (za Wikipedia)