Modernizacje torowisk w GOP – cz. 2

Opis drugi – modernizacja torowiska na ul. Armii Krajowej w Chorzowie

Konstrukcja nowego torowiska na ul. Armii Krajowej była już opisywana w Infotram:

http://infotram.pl/text.php?id=52030

Nowe rozwiązanie projektowe przewiduje szyny w otulinie. Dotychczas dwa tory z szyn rowkowych na drewnianych podkładach były poprowadzone w jezdni i pokryte betonowymi płytami EPT. Zdewastowane torowisko zostanie zastąpione nową konstrukcją z płyt betonowych VRZ o wysokości 0,35 m i długości 2,2 m. Podbudowę stanowić będzie warstwa kruszywa i asfaltu. W korytach szynowych umieszczone będą szyny rowkowe Ri60 ze stali gatunku 900. Pozostałą część koryt zapełni masa tłumiąca.

Modernizacja weszła już w zaawansowany etap. Na wschodniej części modernizowanego odcinka, pomiędzy ul. Wysockiego a łącznicą do zajezdni na ul. Inwalidzkiej, gotowe są już oba nowe tory. Do ułożenia został asfalt na południowym pasie ulicy. Nowe zwrotnice i łuki na skrzyżowaniu ul. Armii Krajowej i ul. Inwalidzkiej nie są jeszcze pokryte docelową nawierzchnią. Mimo to kursują już po nich tramwaje. Na dalszym odcinku ul. Armii Krajowej aż do ul. Jasińskiego również są już 2 nowe tory. Przy tej przecznicy tramwaje zmieniają tor i wjeżdżają na stare szyny, które pozostały jeszcze aż do al. Bojowników o Wolność i Demokrację. Północny tor w niektórych miejscach dopiero co został zdemontowany. Bliżej al. Bojowników trwają prace ziemne –po usunięciu starych torów wysypywano już nowy tłuczeń. Maszyny budowlane pracują w sąsiedztwie kursujących liniowo tramwajów, co wymaga zachowania szczególnej ostrożności. Na dalszym odcinku, za aleją, gotowe są już oba nowe tory, po których kursują już tramwaje.

Na połowie modernizowanego odcinka tramwaje kursują dwukierunkowo po jednym torze (na wschód od al. Bojowników). Ze względu na długość –1,2 km –i liczbę przystanków –3 –wiązało się to z zakłóceniami w ruchu i stadnym kursowaniem tramwajów – do 15 marca linii 7 i 20, a od tego dnia –tylko linii 7 (co 15 minut). Niektóre kursy linii 7 kończyły na przystanku przy zajezdni, co powodowało dezorientację u pasażerów (motorniczy na tym przystanku informował, iż wszyscy pasażerowie muszą przesiąść się do kolejnego tramwaju).

Również samochody jeżdżą tylko po jednym pasie. Torowisko i modernizowana jezdnia nie są niczym odgrodzone, więc piesi przechodzą w wielu miejscach po placu budowy.

Prace budowlane związane z inwestycją rozpoczęły się w kwietniu 2013 r. Przebudowę torowisk i inwestycje towarzyszące zostaną zrealizowane przez konsorcjum firm NDI z Sopotu oraz Construcctiones y Promociones Balzola Sociadad Anonim z Bilbao. Koszt prac wyniesie blisko 29 mln zł brutto, co przy długości modernizowanej trasy równej 2 km oznacza cenę 14,5 mln zł za 1 km. Termin wykonania zamówienia to 20 miesięcy od podpisania umowy –a więc jesień 2014 r.