Liczba tramwajów w Polsce

Tabor tramwajowy w Polsce to około 3420 tramwajów, z których 684 są niskopodłogowe. Najliczniejsze typy to 105N, 805N oraz Pesa Swing.

Udział tramwajów niskopodłogowych w polskim taborze tramwajowym to zaledwie 20%. Gdyby jednak składy tramwajów 105Na i 805Na liczyć w zestawieniu jako równoważnik jednego tramwaju przegubowego, to udział ten wzrósłby do 28%. To i tak niespełna co trzeci tramwaj, co odzwierciedla, jak wiele starych wagonów należałoby zastąpić w najbliższych dziesięcioleciach. Gdyby każdego roku 5% tramwajów wysokopodłogowych było zastępowanych niskopodłogowcami, to polski rynek nowych tramwajów miałby wielkość 86 pojazdów rocznie i wolumen rzędu 700 mln zł.

Poniżej przedstawiono typy tramwajów eksploatowane w Polsce uporządkowane według liczebności. Typy pogrupowano aby zmniejszyć i tak pokaźną długość tabeli.

 

Najliczniejszą grupę taboru tramwajowego stanowią wciąż wysokopodłogowe wagony 105N, 805N i 111N –wliczając wszystkie podtypy i odmiany, z wyłączeniem wagonów ze sterowaniem impulsowym. Klasycznych tramwajów 105N i pochodnych jest w Polsce wciąż blisko 2000 sztuk. Tramwaje te są obecne we wszystkich polskich miastach. Pomimo, iż wiele z nich było w ostatnich latach wyremontowanych lub zmodernizowanych, wciąż wiele z nich jest w nienajlepszym stanie.

Kolejną liczną grupę taboru stanowią niskopodłogowe wagony z Pesy serii 120N i pochodne oraz ich wąskotorowa odmiana 122N. Pesa zdobyła po 2006 r. największe zamówienia na nowe tramwaje, co znajduje swoje odzwierciedlenie w statystyce. Większość tych wagonów jeździ w Warszawie, są one obecne też w Gdańsku, Szczecinie, Łodzi, Elblągu i Bydgoszczy.

Tyrystorowe wysokopodłogowce

Kolejny popularny rodzaj taboru to tramwaje 105N ze sterowaniem impulsowym –fabrycznie 105N2k i 105N2k/2000 oraz przebudowane w trakcie remontów 105Na. Większość z nich jeździ po Warszawie.

Następną liczną gamą są używane, 8-osiowe, wysokopodłogowe tramwaje Duewag. Sprowadzanie tych pojazdów jest chętnie wybieraną alternatywą do remontu skorodowanych i wyeksploatowanych krajowych wagonów serii 105N i 805N. Tuż za Duewagami plasują się wiedeńskie tramwaje SGP i Lohner, eksploatowane przede wszystkim w Krakowie.

Ostatnią grupą taboru liczącą blisko 100 jednostek, są używane tramwaje 8-osiowe z członem niskopodłogowym, eksploatowane w Gdańsku, Krakowie i Łodzi. W liczbie tej uwzględniono też krakowskie tramwaje EU8N.

Po grupie kolejnych mniej licznych typów, statystykę zamykają niskopodłogowe tramwaje, których poszczególne modele są z reguły obecne tylko w jednym mieście.

W statystyce nie uwzględniono niewprowadzonych jeszcze do ruchu śląskich Twistów.

Poniżej przedstawiono liczbę tramwajów w polskich miastach, począwszy od miasta z największą liczbą tramwajów.

 

7 spośród systemów tramwajowych dysponuje ponad 200 tramwajami, a 6 systemów jest obsługiwanych przez mniej niż 60 tramwajów. Warszawę dzieliłby od innych miast jeszcze większy dystans, gdyby nie duża liczba wagonów przegubowych, które zastąpiły tramwaje 105Na. Podobna sytuacja ma miejsce w wypadku Gdańska.

Zestawienie jest bardzo rozległe dlatego wszelkie uwagi odnośnie szczegółów są mile widziane.