InnoTrans 2010: Swing – polski tramwaj eksportowy

Swing tramwajem w Polsce jest już dobrze znanym. Pojazdy takie można spotkać na ulicach Warszawy i Gdańska. Po raz pierwszy szerszej publiczności tramwaj PESY został pokazany na berlińskich targach InnoTrans. I trzeba przyznać, że wzbudził spore zainteresowanie wśród osób odwiedzających wystawę. Co więcej to właśnie w Berlinie przy Swingu można było zrelaksować się słuchając, a jakże, swingowej muzyki, inspirowanej chopinowskimi utworami, w wykonaniu trio w składzie: Filip Wojciechowski (pianino), Paweł Pańta (kontrabas) i Cezary Konrad (perkusja). W ciągu dwóch dni eksportowi polscy muzycy (reprezentowali w tym roku nasz kraj na EXPO 2010 w Szanghaju) wystąpili w sześciu mini-recitalach w scenerii wysokiej technologii niskopodłogowego, klimatyzowanego Swinga…

Jako się rzekło PESA Swing to tramwaj niskopodłogowy skierowany dla komunikacji miejskiej, w kraju i za granicą. Spełnia on rosnące potrzeby pasażerów i przewoźników. Bryła nadwozia charakteryzuje się nowoczesnym, harmonijnym kształtem oraz dużą przeszkloną powierzchnią –tak twierdzą przedstawiciele producenta. Zdaniem ekspertów nie muszą to wcale być słowa rzucane na wiatr. Już dziś wiadomo, że tramwaje z Bydgoszczy pojadą do Segedynu. A kolejne rynki czekają. O Swingach myślą już Turcy. – Zainteresowanie, jakim cieszyły się Swingi na InnoTrans przerosło oczekiwania. Na prezentacjach były tłumy. Widać, że z całego świata, bo na konferencji niemal zabrakło słuchawek z tłumaczeniami. One mogą okazać się prawdziwym hitem eksportowym –mówi dziennikowi Metro Adrian Furgalski z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.

Przypomnijmy. Swing jest niskopodłogowym, klimatyzowanym tramwajem, zwycięzcą największego w ubiegłym roku tramwajowego przetargu w Europie –na 186 pojazdów dla Warszawy. Wiadomo już także, że 35 tych tramwajów jeździć będzie ulicami Gdańska. A zatem. W dwóch z czterech polskich miast-organizatorów turnieju Euro 2012 kibice z całej Europy pojadą Swingiem produkcji PESY Bydgoszcz. Tramwaj, dzięki jednoprzestrzennej budowie oferuje przestronność wnętrza i wygodę podróżowania. Dbając o bezpieczeństwo podróżujących zastosowano system monitoringu. Dla ułatwienia podróżowania we wnętrzu umieszczony został automat do sprzedaży biletów oraz system informacji pasażerskiej. Komfort we wnętrzu zapewniają ponadto układy klimatyzacji, zarówno w kabinie motorniczego jak i w przedziale pasażerskim. Zastosowanie nowoczesnego układu napędowego daje możliwość rekuperacji energii, na życzenie klienta tramwaj można dodatkowo wyposażyć w zasobniki energii, co przyczynia się do obniżenia kosztów eksploatacji. Dzięki zastosowanemu napędowi istnieje możliwość przemieszczania pojazdu w warunkach braku zasilania. Wykorzystanie energii zgromadzonej w bateriach pozwala na pokonanie kilkudziesięciu metrów. Szczególnie przydatne staje się to przy zaniku zasilania sieci, gdy zachodzi potrzeba zjechania ze skrzyżowania lub wjechania na torowisko nie posiadające trakcji (np. hala remontowa). Każdy pojazd wyposażony jest w nowoczesne systemy emisji reklam i informacji pasażerskiej. Wózki z klasycznymi osiami, będące sprawdzonym rozwiązaniem, zapewniają niezawodność oraz prostotę obsługi podczas codziennej eksploatacji. Nowoczesna i ergonomiczna kabina motorniczego stwarza komfortowe warunki pracy, a zastosowanie systemu diagnostyki on-line umożliwia monitorowanie stanu pracy floty pojazdów w czasie rzeczywistym. Dzięki systemowi klasyfikacji zdarzeń motorniczy może precyzyjnie określić, sposób postępowania w każdym momencie.

Modułowa budowa tramwaju, zarówno w zakresie konstrukcji jak i wyposażenia umożliwia dopasowanie pojazdu do wymogów klienta. W zależności od potrzeb przewozowych operatora PESA proponuje pojazdy 3, 5 lub 7 członowe, także w wersji dwukierunkowej. Tramwaje przystosowane są do poruszania się po torach o szerokości 1435mm i 1000mm. Europa czeka…