Dla kogo linia na olsztyńską starówkę?

Ratusz ogłosił ostatni przetarg na budowę olsztyńskiej linii tramwajowej. Tym razem poszukiwany jest wykonawca odcinka prowadzącego od podstawowej linii (prowadzącej z Dworca Głównego na Jaroty) do Wysokiej Bramy.

Odnoga na Stare Miasto mimo stosunkowo niewielkiej długości (ok. 800 metrów) będzie kluczowa dla olsztyńskiej sieci tramwajowej. To tędy kursować będzie najbardziej obciążona linia Wysoka Brama-Jaroty, która będzie też najczęściej kursującą linią komunikacji miejskiej w Olsztynie – w godzinach szczytu tramwaj podjedzie na przystanek co 7,5 minuty.

W ramach zlecenia wykonawca wybuduje dwutorową trasę tramwajowo-autobusową w alei Piłsudskiego, na odcinku od skrzyżowania z ul. Kościuszki do pl. Jana Pawła II, za którym trasa zmieni się w jednotorową linię tramwajową i przebiegać będzie ul. 11 Listopada, by zakończyć się jednotorową krańcówką na pl. Jedności Słowiańskiej. W związku z poprowadzeniem trasy tramwajowej ul. 11 Listopada przebudowana zostanie też ul. Pieniężnego, która na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. 22 Stycznia będzie dwukierunkowa – tak jak pozostała część tej ulicy.

Chętni do budowy linii tramwajowej i przebudowy ul. Pieniężnego mogą składać swoje oferty w Urzędzie Miasta do 16 czerwca do godziny 15. Jeśli chętnych będzie więcej niż siedmiu, przetarg będzie miał drugi etap, jeśli nie więcej niż siedem firm lub konsorcjów złoży ważne oferty, wybór zostanie dokonany spomiędzy nich. Kryterium wyboru będzie w całości najniższa cena. Na realizację zadania wykonawca będzie miał 280 dni (sezonu budowlanego tzn. z wyłączeniem miesięcy zimowych) od otrzymania zamówienia, czyli od podpisania umowy z miastem.