Czeska Orłowa chce tramwaju dwusystemowego.

Przemysłowe rejony Ostrawy i Karwiny, podobnie jak Polski Górny Śląsk, cierpią na niedorozwój infrastruktury transportowej. Dlatego też radni miasta Orłowa, leżącego obok Ostrawy planują uruchomienie tramwaju dwusystemowego łączącego miasto z Ostrawą. Do celów tego przedsięwzięcia planuje się wykorzystanie torów przemysłowych kolei OKD, oraz torów tramwajowych na terenie miasta. Dzięki temu z 35 tysięcznej Orłowej do krajskiej (wojewódzkiej) Ostrawy będzie się można wygodne dostać w pół godziny. Trasa miałaby około 16 kilometrów, jednak od podstaw należy wybudować tylko 3 kilometry. Najprawdopodobniej trasa prowadziłaby z centrum miasta do jego starej części, gdzie następowałby wjazd na tory OKD. Dalej tymi torami tramwaj dostawałby się do Ostrawskich Heřmanic, mijając po drodze Rychwałd. W Heřmanicach tramwaj wjeżdżałby na tory tramwajowe, którymi kontynuowałby podróż do centrum. Pieniądze na inwestycję mają pochodzić z dotacji UE na lata 2007 –2013, natomiast okres realizacji to trzy lata.

 

W dalszych, śmielszych planach miałaby powstać sieć wykorzystująca tory OKD docierająca między innymi do Havířova, Bogumina oraz Karwiny. Oznaczałoby to częściowe odtworzenie istniejącej niegdyś dużej sieci wąskotorówek łączących te miasta, a zamkniętych w latach 70-tych. Niejasne pozostaje stanowisko OKD, którego tory są ponoć mało wykorzystywane i pozwalają na stworzenie systemu. Podobne analizy na Górnym Śląsku doprowadzają do wniosku, że torowiska przemysłowe są wykorzystywane tak, że nie nadają się do szybkiego przystosowania do tramwajów dwusystemowych. Podobnie nie wiadomo jakie stanowisko zajmie DP Ostrawa, które musiałoby przystosować tory tramwajowe do poruszania się pojazdów dwusystemowych.

 

Źródło: Opracowane na podstawie www.zelpage.cz