Budapeszt: Rosjanie żądają odszkodowania za zerwanie kontraktu dotyczącego wagonów metra.

Osiem miliardów forintów odszkodowania żąda od Węgrów rosyjska firma sprzętu kolejowego Metrowagonmash – pisze prasa węgierska. Budapeszteńskie przedsiębiorstwo komunikacyjne Budapesti Közlekedési Vállalat – BKV, eksploatujące na terenie stolicy również kolej dojazdową i podziemną, w październiku 2005 roku ogłosiło przetarg na dostawę 28 kompletów sześcio wagonowych samobieżnych jednostek elektrycznych dla drugiej i czwartej linii metra. Przetarg ten wygrało konsorcjum Budapest Metropolis Konzorcium, w skład którego obok firmy Alstom, wchodziła również rodzima firma Ganz Transelektro Közlekedési Rt, która jednak w 2006 roku zbankrutowała.

 

Rosyjska firma Metrowagonmash, która znalazła się na drugim miejscu i dlatego przegrała przetarg, jeszcze w 2006 roku zwróciła się do Közbeszerzési Döntőbizottság – czyli do Komisji Arbitrażowej Przetargów Publicznych, wykazując błędy formalne w postępowaniu przetargowym. W tamtym okresie nie wiedziano jeszcze jak potoczy się sprawa z Ganz Transelektro Közlekedési Rt. Komisja Arbitrażowa odrzuciła powództwo Rosjan, jednak ci powołując się na bankructwo Ganza i punkt przetargu, wykluczający bankructwo uczestnika przetargu, złożyli odwołanie do stołecznego sądu Fővárosi Bíróság. Sąd pomimo niepodważalnych faktów, nie podjął jednak całkowicie przychylnej dla Rosjan decyzji. Mimo tego Metrowagonmash żąda od Węgrów odszkodowania w wysokości ośmiu miliardów forintów. Adwokaci BKV powoływali się na fakt, że w chwili ogłoszenia wyników przetargu, Ganz nie był w stanie upadłości, którą ogłoszono później. Zdaniem niezależnych prawników, jeżeli Rosjanie zwrócą się do neutralnego sądu unijnego, sprawę mogą wygrać, bo firma która zbankrutowała nie może wywiązać się z dostaw. W związku z tym żądania Rosjan są pełnoprawne. Z drugiej strony koncern Alstom ma być dostawcą w 90%-ach, czyli upadłość Ganz Transelektro Közlekedési Rt wpływa jedynie minimalnie na całokształt dostaw!

 

Redakcja:

Wagony metra dla Budapesztu to kolejna odmiana znanych również w Polsce wagonów Metropolis, produkowanych przez koncern Alstom dla Warszawy. Różnice w stosunku do polskich wagonów skupiają się w innej ścianie czołowej oraz zastosowaniu szerokich przejść między wagonowych. Paradoksalnie na upadku Ganza może skorzystać Polski zakład koncernu Alstom w Chorzowie, który po zakończeniu produkcji wagonów dla Warszawy posiada wolne moce produkcyjne, odpowiednio wyposażoną halę oraz wykształconą kadrę pracowników.