10 używanych wagonów dla Tramwajów Śląskich

Tramwaje Śląskie chcą kupić 10 dwukierunkowych, używanych wagonów tramwajowych. Przetarg w tej sprawie został ogłoszony w ubiegłym tygodniu. Każdy wagon ma być sprawny technicznie i:

– trójczłonowy, jednobryłowy, wysokopodłogowy,

– umożliwiający obsługę pasażerów z poziomu główki szyny,

– nie posiadający wad prawnych,

– nie posiadający żadnych podzespołów i materiałów zawierających azbest, w przypadku wyposażenia wagonu w takie materiały muszą one zostać przez Wykonawcę usunięte i zastąpione zamiennikami, jego staraniem i kosztem,

– wyposażony w czuwak w postaci pedału i przycisku w joysticku,

– wyposażony w:

a) odbierak prądu umiejscowiony na dachu środkowego członu i posiadający napęd elektryczny;

b) piasecznice;

c) oświetlenie zewnętrzne wagonu –wymagane światła mijania, drogowe i pozycyjne dla obu kierunków jazdy na ścianach czołowych w postaci dwóch punktów świetlnych;

– napięcie zasilania –prąd stały 600V (+ 120/-200), możliwość współpracy z siecią zawieszoną na wysokości –5,5 m (+ 0,1/ – 0,25),

– napięcie sterowania –prąd stały 24V lub 40V,

– szerokość toru –1435mm (+2 / -2)

– minimalne promienie łuku toru –18 m,

– długość wagonu (bez sprzęgów) –nie mniej niż 26 m i nie więcej niż 28 m,

– szerokość wagonu –od 2300 do 2400 mm,

– maksymalna wysokość wagonu z uwzględnieniem urządzeń zamontowanych na dachu (z wyjątkiem pantografu) –3600 mm,

– maksymalna wysokość pierwszego stopnia drzwi –nie większa niż 450 mm,

– pojemność całkowita: minimum 230 pasażerów przy przyjęciu 0,15m 2 powierzchni podłogi na jednego pasażera stojącego,

– nacisk statyczny jednej osi tramwaju na tor nie może przekraczać 100 kN przy dopuszczalnej masie całkowitej,

– napęd wykorzystujący rozrząd pośredni stycznikowo-oporowy, realizowany automatycznie według wielkości zadanej joystickiem przez motorniczego,

– silniki trakcyjne –prądu stałego, komutatorowe, chłodzone powietrzem,

– napęd urządzeń, aparatów i styczników elektrycznych wyłącznie przy użyciu energii elektrycznej,

– rodzaje hamulców –elektrodynamiczne + mechaniczne tarczowe lub bębnowe z napędem elektrycznym + hamulce szynowe.

Przedmiot zamówienia obejmuje również pakiet części zamiennych wraz ze szkoleniem pracowników technicznych i ruchowych.

Wagon oferenta, który przedstawi najkorzystniejszą ofertę (przed udzieleniem zamówienia) zostanie

przetestowany na naszej infrastrukturze torowo-sieciowej. 

O wyborze oferty zadecydują następujące kryteria:

Cena –waga 80

Jakość –waga 20. Oferty można składać do dnia 7 czerwca 2010 roku, do godz. 13:00. Tramwaje mają przybyć na Śląsk w ciagu 3 miesięcy od daty podpisania umowy.

Przypomnijmy, iż przetarg ten poprzedzony był wizytą na Śląsku wagonu Duewag Pt, którego testy w Tramwajach Śląskich wypadły dobrze, wagon zaś został oceniony bardzo pozytywnie. Jak się dowiedzieliśmy nieoficjalnie równie dobrze o testowanym niedawno wagonie wypowiadali się także przedstawiciele przewoźnika, którzy chętnie widzieliby u siebie właśnie takie wagony. Przypomnijmy, iż wagony dwukierunkowe mają być wykorzystywane w czasie remontów torowisk, które już wkrótce rozpoczną się w województwie śląskim. Specyfikacja przetargowa daje duże szanse na zwycięstwo w omawianym przetargu właśnie wagonom Duewag Pt, które na Śląsk mogą trafić z Frankfurtu nad Menem. Świadczy o tym chociażby zapis, mówiący, iż wagon powinien być wyposażony w pantograf umieszczony na środkowym członie. Takie rozwiązanie techniczne nie znalazło zastosowania w żadnym w sprowadzonych dotychczas do Polski wagonów.