Zmiany w rozkładach jazdy kolei szwajcarskich.

Nowy rozkład jazdy wprowadza największe zmiany w obszarze połączeń Cisalpino, o czym częściowo wspominamy w nowościach z Niemiec. Połączenia DB Hamburg–Zürych oraz Berlin–Interlaken Ost będą dalej rozwijane. Ponieważ połączenie Stuttgart – Zürych będzie realizowane jednostkami ICE, Cisalpino będzie miało swoją stację końcową i początkową właśnie w Zürychu. Z tego miasta będzie można udać się w kierunku Włoch, z najdalszym punktem docelowym, jakim jest Triest. Cztery połączenia Cisalpino będą obsługiwały relację Szwajcaria –Wenecja. Pociągi EuroNight do Rzymu pojadą przez Lötschberg, dlatego Wenecja nie będzie obsługiwana.

W lipcu 2007 ma zostać oddana do ruchu linia dużych prędkości we Francji (TGV East Europe). Dlatego spółka córka Lyria będąca wspólnym przedsięwzięciem SNCF oraz SBB ma rozszerzyć swoją ofertę do trzech pociągów dziennie w relacji Zürich–Basel–Strasbourg–Paris Est oraz dodatkowego połączenia z i do Bazylei. Czas jazdy pociągów ulegnie skróceniu o 90 minut w stosunku do obecnego będzie wynosił trzy i pół godziny.

Dużo uwagi zostanie poświęcone trasie przez Gotthard, która w przyszłym roku będzie obchodzić swoje 125 lecie istnienia. Pod mottem „najładniejszy wagon na najładniejszej linii”będą jeździły pociągi InterRegio (IR) na trasie Bazylea/Zürich–Locarno z wagonem panoramicznym pierwszej klasy.

Zmiany w połączeniach regionalnych:

W kantonie Aargau będą kursowały dodatkowe pociągi szczytowe na większej ilości linii (m. in. Aarau–Brugg, Brugg–Lenzburg i Zofingen–Lenzburg).

W S-Bahn Basel na linii S3 (Basel–Porrentruy) ulega skróceniu czas jazdy, dzięki zastosowaniu nowych jednostek Flirt. Linia S6 zostanie przedłużona z Zell im Wiesental do Basel SBB.

Na S-Bahn Zürich zostaje utworzona nowa linia S15 kursująca od poniedziałku do piątku na trasie Rapperswil–Zürich–Birmensdorf , co spowodowało ograniczenie kursów S5 do ćwierć godzinnego taktu. S26 (Tösstal) będzie obsługiwana przez spółkę córkę SBB nazwaną TURBO, co spowoduje zmianę taboru oraz lepiej czytelny rozkład jazdy.

Również centralno szwajcarska S-Bahn się rozwija. W dni pracownicze Sursee-Shuttle będzie kursował z 15 parami kursów. Pociąg ma skomunikowanie w Sursee z pociągami udającymi się do Berna. Oraz pomiędzy Wolhusen i Willis na wspólnym odcinku S6 i S7 tworzy się pół godzinny takt.

Oprócz poprawy połączeń lepszą dostępność do pociągów mają zapewnić nowe przystanki. Od nowego rozkładu jazdy pojawią się: Winterthur Hegi, Hochdorf Schönau i Meggen Zentrum im Kanton Luzern.

SBB powraca również na linię do Delle we Francji. W 1995 przejechał ostatni pociąg z Boncourt przez granicę do francuskiego Delle. Teraz to przejście ma znowu ożyć za sprawą dwunastu par pociągów kursujących od poniedziałku do piątku. Natomiast w weekend ma być sześć par pociągów. Jest to pierwszy etap rozbudowy sieci. Do 2012 roku ma być połączenie Delle –Belfort zelektryfikowane i oddane ponownie do ruchu. Po zakończeniu tej inwestycji przewidywane są bezpośrednie regionalne expresy pomiędzy Biel i Belfort.