Wymogi techniczne wobec taboru kolejowego – część 1

Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia zamówienia Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej na zakup 20 pojazdów szynowych jest przykładem szczegółowych wymogów technicznych, jakie są stawiane wobec nowego taboru kolejowego.

W podstawowym opisie dostawy pojazdów określono:

Podstawowe parametry techniczne przedstawiono w poniższej tabeli:

 

Uwagę zwraca wymóg zamawiającego, by długość przedziału pasażerskiego była liczona z pominięciem miejsc, gdzie obecne są szafy aparaturowe i inne, zajmujące co najmniej 20 % szerokości pojazdu.  

Zadanie obserwacji drzwi pasażerskich przydzielono maszyniście, który ma wykorzystywać w tym celu nie lusterka, a kamery zewnętrzne. Drzwi będą otwierane zarówno przez maszynistę z pulpitu, jak i przez pasażerów za pomocą przycisków. Przycisk wewnętrzny ma zapamiętywać polecenie otwarcia przez pasażera. Wewnętrzny przycisk będzie niebieski, a zewnętrzny czerwony. Jazda z otwartymi drzwiami będzie możliwa tylko w trakcie manewrów, przy prędkości do 10 km/h. Maszynista nie będzie miał możliwości wyłączenia blokady drzwi z kabiny.

 Ogólnikowo zapisano wymóg, iż urządzenia w pojeździe muszą być zabezpieczone przed dostawaniem się opiłków z sieci trakcyjnej oraz przed wandalizmem. Wskazano, iż urządzenia w pojeździe nie mogą zakłócać pracy urządzeń sterowania ruchem kolejowym.

Na wyposażeniu pojazdu znajdzie się system detekcji zagrożenia pożarowego, popularny ostatnio w autobusach miejskich. System ma informować maszynistę o zagrożeniu i wskazać jego lokalizację.

Rozmieszczenie piktogramów pozostawiono do uzgodnienia z Zamawiającym. Z pojazdami dostarczone zostanie oprogramowanie diagnostyczne, a później również aktualizacje do niego.

 

 

 

W napędzie wykonanym w technologii IGBT zastosowany będzie elektroniczny system przeciwpoślizgowy. W pojeździe znajdzie się licznik energii elektrycznej.

 

Drugi stopień odsprężynowania mają stanowić sprężyny pneumatyczne, a pierwszy –sprężyny stalowe lub gumowe. Zastosowany będzie układ smarowania obrzeży kół. Piasecznice znajdą się na wózkach napędnych. Wózki wyposażone będą też w klocki czyszczące powierzchnię koła.

Nadwozie pudła ma być wykonane z aluminium lub ze stali odpornej na korozję przez 15 lat (w wypadku Stadlera w grę wchodzi oczywiście pudło aluminiowe). Konstrukcja ma spełniać wymagania scenariusza zderzeniowego C1. Powłoki lakiernicze mają posiadać zabezpieczenie przed grafitti. Zabroniono stosowania naklejek (rodzi to pytanie, gdzie znajdą się piktogramy).

Nie dopuszczono stosowania okien wklejanych. Maksymalny czas wymiany okna ograniczono do 2 godzin.

Pojazd posiadać będzie tablice czołowe z diodami LED. W ścianach bocznych znajdą się po 2 tablice, umieszczone za oknami lub wbudowane w nadwozie. We wnętrzu, pod sufitem znajdzie się 6 wyświetlaczy. Kolor tablic określono na pomarańczowy.