Wjazdy zagranicznych lokomotyw na Polskie tory.

Od połowy bieżącego roku trwają usilne prace przystosowywawcze lokomotyw PKP oraz ČD do prowadzenia ruchu między granicznego. Jak na razie ze strony PKP przystosowano lokomotywy EU07 –540 oraz EP09 –034. Zmiany obejmowały zastosowanie na jednym pantografie ślizgu czeskiego (na drugim pozostaje polski), oraz dołożenie czeskiej radiostacji oraz systemów zabezpieczania ruchu. Z kolei ČD przystosowały lokomotywy 163 046, 163 047 oraz 163 048. Czeskie lokomotywy musiały być wyposażone w polskie SHP, zmianę układu siedzeń oraz radiostację. Ciekawie rozwiązano sprawę odbieraków prądu, gdzie zastosowano taką samą wkładkę dopuszczoną zarówno do ruchu w Czechach jak i w Polsce. Czeskie lokomotywy mają służyć do ciągnięcia składu pociągu EC Comenius i to aż do Krakowa. EU07 ma dojeżdżać do Bogumina z pociągami przejeżdżającymi przez Chałupki. Natomiast nie jest znane przeznaczenie EP09.

 

Jeżeli lokomotywy wyjadą planowo na szlak będzie to oznaczało pierwsze od wielu lat przejazdy lokomotyw czeskich z planowymi pociągami w Polsce. Będąc przy tym zagadnieniu warto wspomnieć o współpracy PKP i ZSSK z pociągami Goral i Skalnica. Niestety od nowego rozkładu jazdy pociąg Goral nie będzie już ciągnięty lokomotywami serii 140 na terenie Polski (powodem ma być duża awaryjność wiekowych już lokomotyw) w zamian Słowacy nie będą przyjmować polskich składów ED72 kursujących dotąd jako pociąg przyspieszony Skalnica. Pociąg ten zostanie zastąpiony składem wagonowym.