Węgry: Austriacko-węgierska ofensywa

Zapadła decyzja o przejęciu kolejnych linii kolejowych od MÁV przez węgiersko-austriackiego przewoźnika Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút — Raab-Oedenburg-Ebenfurt Eisebahn (GySEV-ROeEE). Jak wiadomo, w 2002 roku GySEV-ROeEE zdobyła linię Sopron-Szombathely, a w tym roku przejmie kolejną 54-kilometrową linię Szombathely-Szentgotthárd, dzięki czemu Austriacy zamiast korzystać z dotychczasowej bardzo uciążliwej trasy kolejowej ÖBB Wiedeń-Graz, cały swój zachodni towarowy i dalekobieżny osobowy transport kolejowy będą przepuszczać przez dłuższą zaledwie o 50-60 kilometrów, ale za to szybszą i wygodniejszą trasę Wiedeń-Sopron/Oedenburg-Szombathely-Szentgotthárd-Graz. Ale już narodziła się wstępna decyzja o przejęciu od MÁV linii Körmend-Zalalövő, a także menedżment w najbliższym czasie rozpatrzy możliwość przejęcia od MÁV całego szeregu innych linii kolejowych w pobliżu granicy austriackiej i słoweńskiej, które MÁV zamierza skasować czy też przejściowo zawiesić na nich ruch. Ponieważ obok MÁV, udziałowcem w
GySEV-ROeEE jest także państwo węgierskie, a ze strony austriackiej ÖBB, właściwie każde jedno rozwiązanie dla wszystkich udziałowców może tylko przynieść zwiększenie dochodów. A to przemawia za sukcesywnym połykaniem przez GySEV-ROeEE linii kolejowych w zachodniej części Węgier, a może nawet jeszcze i w innych krajach ościennych — pisze prasa węgierska. Zmodernizowanie linii Szombathely-Szentgotthárd będzie kosztowało około 15-16 miliardów, ale GySEV-ROeEE obciążać będzie tylko mała część tej sumy, bowiem obok państwa austriackiego, znaczną część kosztów pokryje się ze źródeł unijnych. Przebudowa tej linii najwcześniej może rozpocząć się w 2007 roku, co oczywiście nie stoi na przeszkodzie 'połykania’ dalszych obcych i północnych linii kolejowych.