Warszawa: Sprostowanie PKP Intercity – Gazeta Wyborcza

Gdańsk, dnia 22.10.2008 roku

Szanowny Pan Adam Michnik
Redaktor Naczelny Dziennika „Gazeta Wyborcza”
ul. Czerska 8/10
00-732 Warszawa

Al. Przyjaciół 9/13
Warszawa

Szanowny Pan Jan Grzechowiak
Redaktor Naczelny Dziennika „Gazeta Wyborcza – Trójmiasto”
ul. Tkacka 7/8
80-836 Gdańsk

Szanowny Panie Redaktorze
Działając w imieniu PKP Intercity SA, powołując się na udzielone mi pełnomocnictwo, przesłane w załączeniu, w reakcji na treść materiału prasowego pt. „Będziemy mieć szybkie tory do Warszawy i zwykłe pociągi”, zamieszczonego w prowadzonym przez Pana dzienniku „Gazeta Wyborcza –Trójmiasto”z dnia 22.10.2008 roku, działając na zasadzie art. 31 i n. Prawa prasowego, zwracam się do Pana z żądaniem publikacji na łamach dziennika „Gazeta Wyborcza –Trójmiasto”w ustawowym terminie, w sposób określony przepisami Prawa prasowego sprostowania wiadomości nieprawdziwej i odpowiedzi na stwierdzenie zagrażające dobrom osobistym PKP Intercity SA
– o treściach podanych poniżej kursywą,
– pod nagłówkami o treściach wskazanych poniżej tłustym drukiem,
– z podpisami „PKP Intercity SA”

Sprostowanie PKP Intercity SA wiadomości nieprawdziwej zawartej w artykule pt. „Będziemy mieć szybkie tory do Warszawy i zwykłe pociągi”opublikowanym w dzienniku „Gazeta Wyborcza –Trójmiasto”z dnia 22 października 2008 roku
„Nieprawdziwa jest wiadomość, że Spółka PKP Intercity podjęła decyzję o zakupie pociągów planowanych do eksploatacji na trasie Warszawa –Gdynia o konstrukcji bez tzw. wychylnego pudła. Harmonogram przetargu prowadzonego w formie dialogu konkurencyjnego przewiduje termin sporządzenie Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia na styczeń 2009 r. Do tego czasu PKP Intercity SA prowadzi analizy, które z rozwiązań technicznych stosowanych dla składów zespolonych najlepiej sprawdzą się na gruncie polskim, nie przesądzając o zakupie, bądź rezygnacji z tzw. wychylnego pudła.”.
PKP Intercity SA
(podpisał pełnomocnik –adw. Grzegorz Kuczyński)

Odpowiedź PKP Intercity SA na stwierdzenie zagrażające dobrom osobistym spółki zawarte w artykule pt. „Będziemy mieć szybkie tory do Warszawy i zwykłe pociągi”opublikowanym w dzienniku „Gazeta Wyborcza –Trójmiasto”z dnia 22 października 2008 roku.
„Dobrom osobistym PKP Intercity SA zagraża sugestia, że ogłoszenie PKP Intercity SA o przetargu na 20 szybkich pociągów wyklucza z przetargu składy z tzw. wychylnym pudłem. Treść ogłoszenia PKP Intercity SA dlatego milczy o w/w rozwiązaniu konstrukcyjnym, że kwestia wyboru konstrukcji składów pozostaje całkowicie otwarta, także w zakresie tzw. wychylnego pudła i będzie rozstrzygana w terminie późniejszym.”
PKP Intercity SA
(podpisał pełnomocnik –adw. Grzegorz Kuczyński)

Jednocześnie, w imieniu mojego Mandanta, oświadczam –w ramach polubownego uzgadniania treści sprostowań i odpowiedzi – iż dopuszczam możliwość publikacji zbiorów (kompilacji) odpowiedzi i sprostowań zgłoszonych powyżej, – w punktach, o treści podanej poniżej kursywą,
– pod nagłówkiem o treści wskazanej poniżej tłustym drukiem
– z podpisem „PKP Intercity SA”

Sprostowanie i Odpowiedź PKP Intercity SA do wiadomości i stwierdzenia zawartych w artykule pt. „Będziemy mieć szybkie tory do Warszawy i zwykłe pociągi”opublikowanym w dzienniku „Gazeta Wyborcza –Trójmiasto”z dnia 22 października 2008 roku

1. Nieprawdziwa jest wiadomość, że Spółka PKP Intercity podjęła decyzję o zakupie pociągów planowanych do eksploatacji na trasie Warszawa –Gdynia o konstrukcji bez tzw. wychylnego pudła. Harmonogram przetargu prowadzonego w formie dialogu konkurencyjnego przewiduje termin sporządzenie Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia na styczeń 2009 r. Do tego czasu PKP Intercity SA prowadzi analizy, które z rozwiązań technicznych stosowanych dla składów zespolonych najlepiej sprawdzą się na gruncie polskim, nie przesądzając o zakupie, bądź rezygnacji z tzw. wychylnego pudła.
2. Dobrom osobistym PKP Intercity SA zagraża sugestia, że ogłoszenie PKP Intercity SA o przetargu na 20 szybkich pociągów wyklucza z przetargu składy z tzw. wychylnym pudłem. Treść ogłoszenia PKP Intercity SA dlatego milczy o w/w rozwiązaniu konstrukcyjnym, że kwestia wyboru konstrukcji składów pozostaje całkowicie otwarta, także w zakresie tzw. wychylnego pudła i będzie rozstrzygana w terminie późniejszym
PKP Intercity SA