Warszawa: Lokomotywy ET22 i ST44 do modernizacji

W siedzibie PKP CARGO S.A. w Warszawie odbyła się 11 bm. konferencja prasowa poświęcona modernizacji taboru trakcyjnego Spółki. W spotkaniu, obok przedstawicieli zarządu Spółki PKP CARGO , udział wzięli członkowie kierownictwa Zakładów Naprawczych Lokomotyw Elektrycznych S.A. w Gliwicach oraz Pojazdów Szynowych PESA Bydgoszcz S.A., z którymi największa spółka Grupy PKP podpisała umowy na modernizację lokomotyw serii ET 22 i ST 44.

Zapoczątkowany w 2007 roku program modernizacji lokomotyw elektrycznych PKP CARGO S.A. obejmuje rewitalizację 49 lokomotyw serii ET 22 i 15 lokomotyw serii ST 44. Dalsza eksploatacja wysłużonych maszyn wiązałaby się z ich dużą awaryjnością i wysokimi kosztami utrzymania oraz małym komfortem pracy maszynistów. Podczas konferencji PKP CARGO S.A. podpisała umowy na modernizację lokomotyw z Zakładami Naprawczymi Lokomotyw Elektrycznych S.A. w Gliwicach oraz Pojazdami Szynowymi PESA Bydgoszcz S.A.

Umowa z Zakładami Naprawczymi Lokomotyw Elektrycznych S.A. obejmuje modernizację 49 lokomotyw ET 22. Maszyny tej serii są obecnie podstawowymi lokomotywami przeznaczonymi do prowadzenia ruchu towarowego obsługiwanego przez PKP CARGO na terenie Polski. Zasilane są prądem stałym z sieci o napięciu 3kV, osiągają prędkość maksymalną do 125 km/h. Niestety ze względu na wiek –średnio powyżej 20 lat oraz awaryjną konstrukcję, lokomotywy ET 22 charakteryzują się wysokimi kosztami utrzymania i dużą energochłonnością. W ciągu trzech lat trwania umowy lokomotywy ET 22 przejdą gruntowny remont podwozia, układów hamulcowych i sterowania, systemu diagnostyki pokładowej oraz urządzeń pomocniczych. Zastosowanie nowoczesnych rozwiązań technologicznych oraz wysokiej jakości materiałów poprawi właściwości dynamiczne i bezpieczeństwo pojazdów oraz znacznie zmniejszy awaryjność podzespołów. Modernizacja taboru pozwoli na wydłużenie jego cykli przeglądowo-naprawczych, a tym samym znacznie zmniejszy koszty eksploatacji.

Piętnaście lokomotywy spalinowych serii ST 44 przejdzie gruntowną modernizację w zakładach Pojazdów Szynowych PESA Bydgoszcz S.A. Maszyny tej serii używane są przede wszystkim do pracy z ciężkimi pojazdami towarowymi, rzadziej w transporcie osobowym. Charakteryzują się dużą mocą i niezawodnością. Zaplanowane na rok prace mają na celu przede wszystkim obniżenie kosztów eksploatacji lokomotyw, minimalizację ich wpływu na środowisko naturalne oraz podniesienie komfortu pracy maszynistów.
„Program modernizacji lokomotyw ma na celu przede wszystkim podniesienie jakości usług świadczonych przez PKP CARGO. Nowe maszyny będą znacznie bardziej ekonomiczne, komfortowe dla maszynistów i przyjazne dla środowiska. Dzięki kompleksowej modernizacji będą mogły zaspokoić potrzeby wynikające z realizacji przewozów towarowych w kraju na następne 15-20 lat.”–powiedział Władysław Szczepkowski, Prezes PKP CARGO S.A.

„Modernizacja ET22 jest kamieniem milowym w procesie unowocześniania polskiego taboru. Będzie miała fundamentalny wpływ na tempo rozwoju ZNLE oraz sektora przedsiębiorstw związanych z koleją. Wierzę, że doświadczenia związane z modernizacją zaowocują dalszą współpracą z PKP CARGO przy budowie nowej lokomotywy towarowej.- dodaje Hubert Stępniewicz, Prezes Zarządu ZNLE.

„Modernizacja lokomotyw ST 44 jest inwestycją długoterminową, która stanowi podstawę do unowocześnienia pozostałych posiadanych przez PKP CARGO S.A lokomotyw spalinowych. Uzyskane efekty eksploatacyjne potwierdzają słuszność przyjętych rozwiązań i prawidłowo przyjętej polityki PKP CARGO. –powiedział Zenon Duszyński –Członek Zarządu PESA Bydgoszcz S.A.