Warszawa: CAF i Talgo wypadły z przetargu PKP IC

Zgodnie z przyjętym harmonogramem w grudniu 2008 r. zakończyły się pierwsze rozmowy pomiędzy PKP Intercity SA a firmami biorącymi udział w przetargu na dostarczenie 20 składów zespolonych. Składy kupowane przez PKP Intercity SA mają osiągać prędkość powyżej 200 km/h i być wyposażone w trzy systemy zasilania. Koszt zakupu nie powinien przekroczyć 400 mln euro.
W grudniu rozmowy prowadzono z czterema firmami: ALSTOM Konstal S.A.;Konsorcjum ANSALDOBREDA S.p.A. i NEWAG S.A.;Konsorcjum Siemens Sp. z o.o. i Siemens Aktiengesellschaft Sp. z o.o. oraz Konsorcjum Bombardier Transportation Sweden AB i Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. Holding.
Na początku 2009 roku – w kolejnym etapie przetargu prowadzonego w trybie dialogu konkurencyjnego, będzie sporządzony SIWZ. Intercity SA planuje rozstrzygnąć przetarg w połowie 2009 roku tak, by pierwsze szybkie pociągi wjechały na polskie tory na przełomie 2011 i 2012 r.
Z postępowania przetargowego wykluczone zostały dwie hiszpańskie firmy – Construcciones y Auxillar de Ferrocarrilles S.A. i Patentes Talgo S.L. W dniu 30.12.2008 Krajowa Izba Odwoławcza przy Prezesie Urzędu Zamówień Publicznych uznała za niezasadne ich odwołania od decyzji komisji przetargowej. Oferty obu firm zostały odrzucone z powodów formalnych.