Warszawa: Brytyjskie doświadczenia w transporcie publicznym
Brytyjskie doświadczenia z zakresu prywatyzacji i reprywatyzacji spółek świadczących usługi transportu kolejowego oraz doświadczenia w finansowaniu transportu publicznego były tematem debaty z udziałem Ministra Transportu Jerzego Polaczka oraz Ministra Stanu ds. Transportu Wielkiej Brytanii Stephena Ladymana zorganizowanej 6 września br. Minister Jerzy Polaczek zapoznał gościa z głównymi założeniami przygotowanej w resorcie „Strategii dla transportu kolejowego do 2009 roku”i najważniejszymi wyzwaniami stojącymi przed polskim kolejnictwem. Powiedział, że poprawa kondycji finansowej PKP ma duże znaczenia dla lepszego wykorzystania środków unijnych przeznaczonych na modernizację kolei w Polsce. Minister Stephen Ladyman stwierdził, że rząd Wielkiej Brytanii przy prywatyzacji kolejnictwa nie ustrzegł się wielu błędów. Jednym z nich było utworzenie spółki infrastrukturalnej, nastawionej na działania rynkowe, co doprowadziło do wielu zaniedbań, których konsekwencją była seria katastrof. Koleje brytyjskie sprywatyzowano w latach 1995-1996 tworząc 25 spółek przewozowych TOC (Train Operating Companies), 3 przewoźników towarowych oraz spółkę infrastrukturalną (Railtrack) oraz spółki wynajmujące tabor przewoźnikom. Wielka Brytania najpierw sprywatyzowała infrastrukturę kolejową, ale później z powrotem ją upaństwowiła. Firma infrastruktury kolejowej Railtrack udostępniająca trasy przewoźnikom, po okresie prywatyzacji i związanych z tym problemów została oddana pod kontrolę państwa jako Network Rail. Obecnie tory w Wielkiej Brytanii są własnością państwa, a pociągi są prywatne. Prawdziwa walka konkurencyjna –mówił Minister S. Ladyman –odbywa się o rynek. Każdy przewoźnik obsługuje swoje linie na podstawie kilkuletniego kontraktu (franczyzy), który wygrał prezentując najkorzystniejszą ofertę w przetargu o publiczne fundusze na przewozy pasażerskie. Jeśli się nie sprawdza, to wypada z rynku i na jego miejsce wchodzi inny oferent. Odpowiadając na pytanie Podsekretarza Stanu w Ministerstwie Transportu ds. kolejnictwa Mirosława Chaberka o brytyjskie doświadczenia w zakresie modernizacji taboru kolejowego minister S. Ladyman stwierdził, że tabor w Wielkim Brytanii należy do najnowocześniejszych w Europie. Spółki taborowe są własnością banków, które leasingują go operatorom kolejowym. Podczas debaty poruszono także zagadnienia dotyczące rozwoju regionalnych portów lotniczych w Polsce oraz budowy autostrad. Minister Transportu Wielkiej Brytanii powiedział, że partnerstwo publiczno-prywatne bardzo dobrze sprawdza się w organizowaniu transportu publicznego oraz przy budowie autostrad. Koszt budowy jednego kilometra autostrady w Wielkiej Brytanii wynosi 25 mln funtów.
