W Moskwie zniknie jedyna w kraju kolej jednoszynowa
Władze Moskwy chcązlikwidować trasę kolei jednoszynowej, jedynej w Rosji i jednej z trzech wEuropie – podał dziennik „Wiedomosti”.
Powodem są koszty, sięgające 800 mln rubli (10,8 mln USD)rocznie, choć trasa liczy niespełna 5 kilometrów. Urzędnicy już od dawna mówią,że kolej jednoszynowa jest niepotrzebna, ale nie decydowali się jej zamknąć zpowodu obaw, że wzbudzi to protesty – powiedział jeden z rozmówców”Wiedomosti”, urzędnik metra moskiewskiego. Inne źródła dziennikaprognozują, że likwidacja trasy nie zostanie oficjalnie ogłoszona, a nastąpizamknięcie jej na remont po to, by później już jej nie otworzyć.
W oficjalnym komunikacie wydział transportu w merostwie iwładze metra wyjaśniają, że kolej jednoszynowa przewozi 1,5 mln pasażerówrocznie, podczas gdy uruchomiona w ostatnich latach kolej miejska taką liczbęludzi przewozi w ciągu trzech dni. Ogółem w ciągu doby transportem miejskim wMoskwie jeździ 19 mln ludzi.
Moskiewska kolej jednoszynowa (ros. monorels) powstała w2004 roku i była pomysłem ówczesnego mera Jurija Łużkowa. Wprowadzając wMoskwie wiele zmian – mających przybliżyć ją do światowych stolic i częstobudzących kontrowersje – Łużkow nie liczył się z kosztami. Również w decyzji obudowie nietypowej kolei mer poszedł za ówczesną modą. Trasa o długości 4,7 kmz sześcioma przystankami, biegnąca specjalną estakadą na wysokości 6 metrów,kosztowała miejski budżet 6,3 mld rubli (obecnie – ponad 85 mln USD).
Nie brak jednak głosów, że „monorels”, choćkosztowny, jest wizytówką Moskwy i atrakcją turystyczną. Trasa przebiega obokWszechrosyjskiego Centrum Wystawowego (d. WDNCh), terenu wystaw przemysłowych irolniczych w czasach ZSRR, a dziś także dużego terenu rekreacyjnego, zobiektami muzealnymi i trasami spacerowymi. Jeśli moskiewski obiekt zostaniezamknięty, to najbliższą koleją jednoszynową będzie można przejechać się wNiemczech: w Wuppertalu bądź Dortmundzie. (PAP)
„
