Spalinowe lokomotywy Newagu z innowacyjnymi rozwiązaniami
Jak poinformował Newag z końcem 2013 roku rozpoczęły się prace przy projektach dwóch typów lokomotyw spalinowych z innowacyjnymi rozwiązaniami technicznymi. Jest to przygotowanie do realizacji kontraktu z PKP Intercity, dotyczącego przebudowy lokomotyw SM42 w dwóch wersjach. Pierwsze 10 sztuk to lokomotywy jednoagregatowe z systemem jazdy akumulatorowej (typ 18D). Kolejne 10 lokomotyw to pojazdy dwuagregatowe z systemem zasilania składu pociągu w energię elektryczną (typ 6Dl). Lokomotywy jednoagregatowe oznaczone (18D) zostały zaprojektowane z wykorzystaniem doświadczeń z pojazdów 6Dg jednak wymaganie dotyczące zabudowy silnika o mniejszej mocy i napędu akumulatorowego opartego o rozwiązania z napędów hybrydowych wymogło wprowadzenie wielu zmian w stosunku do protoplasty. W obu wersjach lokomotyw zastosowany został system sterowania spółki zależnej INTECO S.A. oraz układ hamulcowy KNORR BREMSE. Przewoźnik, wg wymagań specyfikacji przetargowej, wymaga również spełnienia w tych projektach wielu wymogów TSI oraz po raz pierwszy zabudowania na zmodernizowanych lokomotywach zderzaków z układem pochłaniania energii zderzeniowej „crash”. Przypomnijmy, że umowa na modernizację lokomotyw SM42 została podpisana przez Newag z PKP Intercity we wrześniu ubiegłego roku. Jak wspomnieliśmy w ramach prac modernizacyjnych połowa lokomotyw zostanie wyposażona w urządzenia zasilające składy w energię elektryczna. To właśnie te maszyny zostaną przeznaczone do prowadzenia pociągów pasażerskich. Będzie je można spotkać m.in. na trasach sezonowych, tam, gdzie dziś nie ma trakcji elektrycznej, a więc na liniach Gdynia –Hel, Kłodzko –Kudowa Zdrój czy Olsztyn –Braniewo. Pozostałe lokomotywy zostaną skierowane do wykonywania prac manewrowych na stacjach węzłowych: Warszawa Grochów, Wrocław Główny, Kraków Prokocim, Gdynia Grabówek, Olsztyn czy Szczecin. We wszystkich maszynach wymienione zostaną silniki spalinowe, oczywiście na nowe. Zwiększona zostanie ich moc do 800 –1000 kW oraz prędkość maksymalna do 90 km/h. Dzięki przeprowadzonej modernizacji lokomotywy będą emitowały mniej hałasu oraz spalin. Będą też posiadały deklaracje zgodności z obowiązującymi normami środowiskowymi, bezpieczeństwa oraz Interoperacyjności. Termin realizacji umowy to 2015 rok.
