Siemens dostarczy 56 pociągów dla Go-Ahead. Mireo i Desiro

Siemens Mobilitydostarczy 56 regionalnych zespołów trakcyjnych dla przewoźnika Go-Ahead VerkehrsgesellschaftDeutschland, działającego w południowo-zachodniej Bawarii.

Zamówienie obejmuje 44 pociągi Mireo oraz 12 dwupiętrowychDesiro HC. Oba typy pociągów mogą być łączone ze sobą, co sprawia, żeprzewoźnik będzie w stanie skutecznie reagować na zmieniające się natężenieruchu pasażerskiego. Zamówienie jest warte około 400 milionów euro. Pierwszepociągi zaczną kursować w 2022 r.

Jesteśmy bardzozadowoleni, że możemy zacząć świadczyć usługi na sieci w okolicach Augsburga zwykorzystaniem pociągów Siemens Mobility. Stanowią one ważny element naszejdziałalności, mającej na celu zachęcenie większej liczby pasażerów dokorzystania z transportu kolejowego – powiedział Stefan Krispin, szefGo-Ahead Verkehrsgesellschaft Deutschland

– To już kolejne zamówienie na nasze dwa pociągi regionalnena rynku krajowym. Po raz pierwszy dostarczymy przewoźnikowi pociągi obu typów,co stwarza możliwość łączenia ich w czasie służby. W ten sposób, zalety obutypów pociągów mogą być wykorzystane w najlepszym stopniu – powiedziała SabrinaSoussan, szefowa Siemens Mobility.

Pociągi będą kursowały na trasach między następującymimiastami: Ulm – Augsburg – Monachium – Würzburg – Ansbach – Treuchtlingen –Donauwörth, a także na trasie Aalen – Nördlingen – Donauwörth.

Pociąg Mireo oferuje 216 miejsc siedzących, a pociąg DesiroHC – 538. Reagując na rosnące zapotrzebowanie na tego typu transport, można zwiększyćmożliwości transportowe poprzez łączenie składów (np. dwa składy Mireopodczepić do pociągu Desiro HC). W przypadku gdy i takie rozwiązanie jestniewystarczające, istnieje możliwość połączenia dwóch pociągów Desiro HC.

Przy każdym wejściu znajduje się przestrzeń wielofunkcyjna,która w pociągu Mireo pomieści 18, a w Desiro HD do 45 rowerów. Wszystkiepociągi są dostosowane do przewozu osób z niepełnosprawnością. W pociągachznajduje się specjalna winda, która gwarantuje pasażerom na wózkach łatwy dostępdo niskich peronów.

System informacji pasażerskiej pokazuje godziny przyjazdów iodjazdów, jak również połączenia wychodzące z danych stacji. Pociągi sąwyposażone w specjalną powłokę na okna, znacznie wzmacniającą sygnał radiowy,co pozwala zarówno na swobodniejsze korzystanie z Internetu oraz wykonywanierozmów telefonicznych.

„