Rynek pasażerskich pojazdów kolejowych w II kwartale 2014 roku

Za nami II kwartał 2014 roku, pora na podsumowanie dostaw nowych pasażerskich pojazdów kolejowych. Omawiany okres okazał się o wiele lepszy od analogicznego w 2012 i 2013 roku. Dostarczono 18 jednostek taborowych, o łącznej długości 1814,68 m i 76 członów, podczas gdy rok wcześniej było ich 9, zaś dwa lata wcześniej tylko 6. To dobry wynik, aczkolwiek gorszy od I kwartału o 2 pojazdy. O ile w poprzednim okresie dostarczano przewoźnikom ezt-y, szt-y i wagony, o tyle w II kwartale były to same jednostki elektryczne. Łącznie nowy tabor trafił do trzech przewoźników i został wyprodukowany przez cztery firmy. W zestawieniach pojawia się nowa spółka –Łódzka Kolej Aglomeracyjna. O ile w I kwartale odnotowaliśmy dostawę tylko jednego składu dla przewoźników samorządowych, o tyle w kolejnych miesiącach wszystko wróciło już do normy. Pojazdy zakupione przez samorządy, w omawianym przypadku województw zachodniopomorskiego, podkarpackiego i kujawsko-pomorskiego, trafiły do Przewozów Regionalnych. Flirty, które nabyło łódzkie, powędrowały już do nowego podmiotu, wspomnianej Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Łącznie to aż 12 z 18 pociągów. Nie wiadomo natomiast czy kujawsko-pomorskie Elfy pozostaną w Przewozach Regionalnych. Czekamy na wybór operatora BiT City. Mimo problemów z uzyskaniem homologacji trwają dostawy Pendolino. W II kwartale br. do Polski trafiło 6 pociągów.   

 

Klasyfikacja przewoźników – II kwartał 2014 roku

 

I klasyfikacja producentów. W omawianym okresie nowe pociągi dostarczało czterech producentów. To Alstom, PESA, Newag i tu powrót do zestawień – Stadler. Wypadła z nich chwilowo FPS Cegielski. Tylko Alstom produkuje Pendolino poza granicami Polski. To właśnie ta firma, a także Stadler dostarczyli po 6 pociągów. Dalej Newag, który kontynuuje realizację kontraktu dla województwa zachodniopomorskiego, dostarczając w II kwartale 2014 roku 3 Impuly oraz jednego dwuczłonowego Impulsa 37WE dla Podkarpacia. PESA natomiast przekazała 2 Elfy dla kujawsko-pomorskiego, z docelowym przeznaczeniem do obsługi trasy BiT City. Na razie pociągi, jak wspomnieliśmy kursują w barwach Przewozów Regionalnych.

 

Klasyfikacja producentów – II kwartał 2014 roku

 

Na koniec, tradycyjnie już przedstawiamy zestawienie planowanych przetargów i dostaw taboru kolejowego.