Rynek nowych pojazdów kolejowych do ruchu pasażerskiego w II kwartale 2011 roku

Drugi kwartał 2011 roku okazał się nieco lepszy od trzech pierwszych miesięcy. Łącznie polscy przewoźnicy kolejowi odebrali 14 jednostek taborowych, czyli o dwie więcej niż w I kwartale. Tak jak w przypadku rynku tramwajowego większość dostaw była realizacją kontraktów rozpoczętych wcześniej. Pierwszych pięć Elfów odebrały Koleje Śląskie. Dwa pociągi trafiły do Kolei Dolnośląskich, dwa wagony do PKP Intercity. Pozostałe pojazdy zostały przekazane przez samorządy wojewódzkie Przewozom Regionalnym. 3 z nich pojechały na Podkarpacie, po jednym do województw Małopolskiego i Opolskiego.  Warty uwagi jest fakt, że aż połowa z dostarczonych w II kwartale 2011 roku pociągów trafiła do dwóch spółek samorządowych, które w perspektywie czasowej mają zastąpić Przewozy Regionalne w województwach śląskim i dolnośląskim. Drgnęło też w przewozach dalekobieżnych, choć dwa bezprzedziałowe wagony typu 159, II klasy, jakie FPS Cegielski dostarczył PKP Intercity są już nawet nie kroplą ale kropelką w morzu potrzeb przewoźnika. Pierwsze miejsce w II kwartale 2011 roku w klasyfikacji przewoźników dla Przewozów Regionalnych i Kolei Śląskich. Warto odnotować, że taki przypadek ma miejsce po raz pierwszy w krótkiej jeszcze historii naszych analiz rynku kolejowego. Przewozy Regionalne co prawda nie zostały jeszcze zdetronizowane ale pierwsze miejsce muszą dzielić ze śląskim rywalem –Kolejami Śląskimi.   

Na liście rankingowej producentów już bez niespodzianek. Tu bezsprzecznym liderem jest konsorcjum bydgoska PESA i ZNTK Mińsk Mazowiecki, którą starają się gonić Cegielski i Newag. Na 14 dostarczonych w II kwartale 2011 roku jednostek taborowych aż 11 zostało wyprodukowanych w Bydgoszczy, co dało aż 78,57% udziału w rynku. Dystans zatem bezpieczny i PESA nie ma co (na razie) obawiać się konkurencji. Czujność jednak nie zaszkodzi. Drugie miejsce dla FPS Cegielski, która dostarczyła dwa bezprzedziałowe wagony 2 klasy dla PKP Intercity, trzecie zaś dla Newagu, który przekazał szynobus SA137-004 województwu Opolskiemu.    

 

SA134-022 Podkarpackie/Przewozy Regionalne                              

SA134-023 Koleje Dolnośląskie

SA135-013 Podkarpackie/Przewozy Regionalne

SA135-014 Podkarpackie/Przewozy Regionalne

SA135-008 Koleje Dolnośląskie

SA137-004 Opolskie/Przewozy Regionalne

EN77-005 Małopolskie/Przewozy Regionalne

 EN76-001 – Koleje Śląskie

 EN76-002 – Koleje Śląskie

 EN76-003 – Koleje Śląskie

 EN76-004 – Koleje Śląskie

 EN76-005 – Koleje Śląskie

2 sztuki wagonu typu 159, 2 klasy bezprzedziałowe –PKP Intercity  

 

Poniżej łączne zestawienia dwóch pierwszych kwartałów 2011 roku

I półrocze roku 2011 okazało się niestety gorsze od analogicznego okresu roku ubiegłego. Przewoźnicy odebrali o 10 jednostek taborowych mniej. Podczas gdy w sześciu pierwszych miesiącach roku 2010 na rynku pojawiło się 36 pojazdów, rok później było ich już tylko 26. Oznacza to spadek o 28%.

Biorąc pod uwagę dwa kwartały 2011 roku w klasyfikacji przewoźników zdecydowanym liderem są Przewozy Regionalne, które dostały w użytkowanie od samorządów 16 pojazdów. Oznacza to 61,54% udziału w rynku. Drugie miejsce dla Kolei Śląskich (19,23% udziału w rynku), za sprawą dostawy pięciu Elfów, które nota bene nie wyjechały jeszcze na trasy.    

 

Na liście rankingowej producentów bez niespodzianek. Pierwsze miejsce dla konsorcjum PESA/ZNTK. Drugie dla Newagu i FPS Cegielski, którzy jednak pozostają w bezpiecznej dla PESY odległości.