Radom: Prawie rok zamieszania na torach do Warszawy
Aż 11 miesięcy kolejarze będą przebudowywać ośmiokilometrowy odcinek torów linii radomskiej. Część pociągów zostanie odwołana, inne pojadą objazdem. Jeszcze niedawno kolejarze szykowali pasażerom o wiele gorszy scenariusz. Na prawie rok chcieli całkowicie wstrzymać ruch pociągów na trasie z Dworca Zachodniego do stacji Okęcie. Dla tysięcy pasażerów dojeżdżających codziennie do stolicy z Radomia, Warki, Zalesia czy Piaseczna oznaczałoby to katastrofę. Wczoraj wyszło na jaw, że w przetargu spółka PKP Polskie Linie Kolejowe nie postawiła wykonawcy robót warunku utrzymania ruchu na jednym torze. Jerzy Janeczek, wicedyrektor regionalnego oddziału kolejowej spółki powiedział na konferencji prasowej, że firma Trakcja Polska zażądała zamknięcia obu torów. Dopiero po burzy medialnej i protestach pasażerów okazało się, że nie trzeba zamykać całkowicie fragmentu linii na rok. Od 1 sierpnia od Zachodniej do Okęcia pociągi będą więc jeździły po jednym torze. Drugi będzie zamykany tylko w godz. 10-14 i od północy do godz. 4. – Rano pociągi dowiozą pasażerów do pracy w Warszawie, a po południu odwiozą do domów – zapewnia Jerzy Janeczek. Odwołane mają zostać cztery pary pociągów Kolei Mazowieckich, kursujących poza szczytem. Niektóre pospieszne np. z Suwałk przez Warszawę do Krakowa czy z Olsztyna do Krakowa pojadą objazdem przez Grodzisk Mazowiecki, a potem Centralną Magistralą Kolejową, przez Tarczyn i Czachówek dojadą do stałej trasy. Czas przejazdu wydłuży się prawie o godzinę. Niektórzy pasażerowie dziwią się, dlaczego remont ośmiokilometrowego odcinka torów musi trwać niemal rok. Na forach internetowych niektórzy przypominają, że budowa 100-kilometrowej linii Warszawa-Radom w latach 30. XX wieku trwała tylko półtora roku. – Prace są trochę skomplikowane. Nie tylko wymieniamy szyny i podtorze. Poważniej przebudowujemy układ torów w pobliżu Dworca Zachodniego – broni się Jerzy Janeczek. Przy okazji powstaną dwa dodatkowe przystanki: przy Al. Jerozolimskich i przy ul. Żwirki i Wigury. Prace będą kosztować blisko 250 mln zł. W kolejnym etapie – do połowy 2009 r. przybędzie kolejowy łącznik między linią radomską a zbudowaną już podziemną stacją na lotnisku Okęcie. Dziś brakuje do niej dojazdu.
