Praga: Los taboru feralnego pociągu EC Comenius

Po głośnym wypadku, który miał miejsce w dniu 8 sierpnia 2008 roku, gdzie pociąg EC Comenius najechał na zawalony most, została dokonana ocena szkód na taborze. W efekcie tego wypadku ze stanu skreślono trzy pierwsze wagony pasażerskie (dwa Bee oraz jeden Bpee), które praktycznie przestały istnieć. Wagony te zostaną pocięte na miejscu wypadku. Natomiast lokomotywa, która ciągnęła ten skład (151.018) została najpierw załadowana za pomocą dźwigu na wózki pomocnicze, natomiast wózki z lokomotywy zostały załadowane na platformę. W takim stanie miała zostać przewieziona do Bohumina, jednak już podczas pierwszego ruszenia uległa ona wykolejeniu. W związku z tym została dociągnięta do stacji Studenka i odstawiona na bocznym torze. Podczas oględzin zauważono poważne deformacje ramy głównej, z czego w trzech miejscach była ona pęknięta. W związku z tym lokomotywa została skreślona z inwentarza z przeznaczeniem na źródło części zamiennych. Pozostałości pojazdu zostaną przewiezione do Přerova, gdzie odbędą się prace demontażowe. W wyniku tej katastrofy ilość lokomotyw ČD o prędkości maksymalnej 160 km/h spadła do 12, z czego w ruchu planowym wykorzystywane jest 11 pojazdów, co powoduje braki maszyn rezerwowych. W związku z tym jedna lokomotywa serii 150 zostanie wyposażona w przekładnie ze skreślonej lokomotywy 151 czym zyskana zostanie jedna maszyna rezerwowa. ČD z głową używa swoich środków trakcyjnych, których prędkość konstrukcyjna wynosi 200 km/h. Jednak z racji ograniczeń infrastrukturalnych oraz technicznych (starsze wagony mają dłuższą drogę hamowania stąd niższa prędkość maksymalna) większość pociągów dalekobieżnych kursuje z prędkościami rzędu 140 km/h, jedynie te zestawione z najnowszych wagonów mogą kursować 160 km/h.
Źródło: Opracowane na podstawie http://spz.logout.cz/