Postępy na budowie linii TGV East.

We Francji postępują prace przy budowie nowej linii TGV East. Linia ta ma na celi poprawienie komunikacji Paryża ze wschodnią częścią kraju, oraz w połączeniach międzynarodowych z Niemcami, Luksemburgiem oraz Szwajcarią. Prace są już dosyć poważnie zaawansowane. Do tego stopnia, że na części trasy od 13.11.2006 jeżdżą pociągi testowe. Podczas testów wykonywanych jednostką TGV następuje powolne zwiększanie prędkości z początkowej 160 km/h do ostatecznej 300 km/h. Po osiągnięciu tej prędkości zaczną się testy z prędkością większą o 10% od dopuszczalnej maksymalnej, czyli z prędkościami 350 – 360 km/h. Cała linia ma być dokończona i oddana do prób w styczniu 2007.

Jak to zwyczajem we Francji bywa, przed oddaniem do użytku nowej linii TGV musi zostać pobity jakiś rekord Pierwsza linia TGV Sud –East przyniosła regularne pociągi z prędkością 270km/h (obecnie 300km/h). Przy otwarciu TGV Atlantique w 1990 roku ustalono nie pobity po dziś dzień rekordową prędkość pociągu 515,3 km/h. Przedłużenie linii Sud –East nazwane LGV Méditerranée pobito rekord prędkości w przejeździe non –stop, gdzie podróż z Lile do marsylii zajęła trzy godziny. Otwarcie nowej linii ma się przyczynić dotychczasowego rekordu. Bicie ma mieć miejsce w dniach 15 stycznia do 14.marca 2007. Planuje sie wówczas osiągnąć prędkość rzędu 540 km/h. Mówi się nawet o magicznej granicy 600 km/h. Dla celów bicia rekordu zostanie specjalnie przystosowane 100 km torów. Bicie rekordu będzie wymagało również naciągnięcia przewodów trakcyjnych. Natomiast rekordowy pociąg będzie złożony z dwóch wagonów silnikowych oraz trzech piętrowych wagonów pośrednich. Dla celów rekordu zostaną również wymienione zestawy kołowe wagonów silnikowych na większe oraz zmieniona zostanie przekładnia na umożliwiającą szybszą jazdę.