Poprawa stanu infrastruktury kolejowej w Polsce

Dnia 7 grudnia br. o godzinie 13.00 w Żywcu odbyło się uroczyste spotkanie związane z zakończeniem realizacji umowy nr 2001/PL/16/P/PT/015-2 oraz umowy nr 2001/PL/16/P/PT/015-02A w ramach projektu 'Poprawa stanu infrastruktury kolejowej w Polsce’ współfinansowanego z Funduszu Spójności. Uczestnikom uroczystości zaprezentowano działanie zainstalowanej samoczynnej sygnalizacji przejazdowej. Organizatorami uroczystości były PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przy współudziale Bombardier Transportation (ZWUS) Polska Sp. z o.o. – wykonawcy projektu oraz Mott MacDonald –inżyniera projektu. Celem projektu „Poprawa stanu infrastruktury kolejowej w Polsce”jest przywrócenie sprawności technicznej zużytych i wyeksploatowanych elementów infrastruktury na wybranych liniach kolejowych. Wszystkie linie, na których znajdują się lokalizacje ujęte w projekcie objęte są umowami AGC (umowa europejska o międzynarodowych ciągach kolejowych), AGTC (umowa o międzynarodowych liniach transportu kombinowanego) lub stanowią część paneuropejskich korytarzy transportowych. W ramach projektu ISPA/FS 2001/PL/16/P/PT/015 „Poprawa stanu infrastruktury kolejowej w Polsce”(tzw. program likwidacji „wąskich gardeł”) w skali kraju przewiduje się wymianę ponad 300 km nawierzchni kolejowej, wymianę szyn obrabianych cieplnie, wymianę rozjazdów, naprawę podtorza, obiektów inżynieryjnych, wymianę sieci trakcyjnej oraz zabudowę instalacji samoczynnej sygnalizacji przejazdowej. Całkowita wartość projektu wynosi 135 420 tys. €, w tym koszty kwalifikowane 111 000 tys. €z czego 75% to środki z Funduszu Spójności Unii Europejskiej. Na terenie działania Oddziału Regionalnego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w Katowicach zakres rzeczowy przedstawia się następująco:

Zabudowa urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej –9 kpl. –wykonawca Bombardier Transportation (ZWUS) Polska Sp. z o.o.

Naprawa obiektów inżynieryjnych –6 szt. i wymiana podtorza oraz zabezpieczenie usuwisk –4,430 km –wykonawca SKANSKA S.A.

Wymiana:

– szyn obrabianych cieplnie –13,733 km toru,

– nawierzchni torowej 31,756 km.,

– rozjazdów –10 kpl.,

– sieci trakcyjnej 35,860 torokilometrów.

Dotychczas w projekcie podpisanych zostało 11 kontraktów. W chwili obecnej trwają 3 procedury przetargowe. Łączna wartość prac na terenie Oddziału Regionalnego w Katowicach wyniesie ok. 21 mln €.

Efektem wykonania zaplanowanych robót będzie:

poprawa bezpieczeństwa ruchu pociągów,

zwiększenie punktualności i niezawodności przewozów pasażerskich i towarowych,

likwidacja ograniczeń prędkości,

skrócenie czasu jazdy pociągów pasażerskich,

poprawa bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych.

Na terenie Oddziału Regionalnego w Katowicach roboty zlokalizowane są na trzech liniach:

– linia nr 1 Warszawa Centralna –Katowice,

– linia nr 131 Chorzów Batory –Tczew,

– linia nr 139 Katowice –Zwardoń.

Większość nakładów przewidzianych dla naszego Oddziału skierowana jest na linię Katowice –Zwardoń –ok. 15 mln €. Realizacja zabudowy samoczynnych sygnalizacji przejazdowych została terminowo zakończona (w zakresie robót zasadniczych) przez firmę Bombardier Transportation (ZWUS) Polska Sp. z o.o. W ramach zawartych dwóch umów wykonano na odcinku Żywiec –Zwardoń 8 kpl. urządzeń. Przedstawiciel firmy Bombardier Transportation (ZWUS) Polska Sp. z o.o. zapozna Państwa ze szczegółami realizacji tych i innych kontraktów prowadzonych przez firmę na terenie Polski. Poza robotami realizowanymi przez Bombardier Transportation (ZWUS) Polska Sp. z o.o., na linii Katowice –Zwardoń wykonywana jest aktualnie przez SKANSKA S.A. modernizacja podtorza na szlaku Kobiór –Pszczyna. Podstawowe roboty udrażniające linię Katowice –Zwardoń zostaną rozpoczęte (po rozstrzygnięciu przetargu) w drugim kwartale 2007 roku z cyklem realizacyjnym 18 miesięcy. Po ich wykonaniu należy oczekiwać diametralnej poprawy warunków podróżowania (punktualność, niezawodność, skrócenie czasu jazdy) oraz zwiększenia możliwości obsługi przez PKP PLK S.A. przewoźników w ruchu towarowym. Zamawiającego –PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w ramach zawartych kontraktów reprezentowały firmy:

– Mott MacDonald Ltd. –Inżynier Projektu,

– Jacobs GIBB (Polska) Sp. z o.o. –Konsultant.

 

Na podstawie komunikatu prasowego PKP PLK.