Pomorskie sprzedaje dwa ezt-y, niekoniecznie na złom?
Województwo Pomorskiewystawiło na sprzedaż dwie jednostki EN57.
To składy o numerach 765 i 952. Oferty na ich zakup możnaskładać do dnia 27 marca 2019 roku. Parametry techniczne i użytkowe pociągów są następujące:
|
Seria i numer |
EN57-765 |
EN57-952 |
|
Numer fabryczny |
299 |
485 |
|
Europejski numer pojazdu (EVN) |
94 51 2122 967-4 94 51 2122 968-2 94 51 2122 969-0 |
94 51 2121 467-6 94 51 2121 468-4 94 51 2121 469-2 |
|
Rok produkcji |
1970 |
1973 |
|
Oznaczenie typu |
5B/6B/5B |
|
|
Producent |
PAFAWAG Wrocław |
|
|
Miejsce postoju |
Stacja Chojnice |
|
|
Data wyłączenia z eksploatacji |
2016-10-18 |
2018-08-01 |
|
Data ważności świadectwa sprawności |
2016-11-02 |
2018-07-31 |
|
Data ostatniej naprawy rewizyjnej P4 |
2011-11-02 (1R6) |
2012-11-30 (1R7) |
|
Przebieg od ostatniej naprawy P4 |
290441 km |
386320 km |
|
Przebieg od początku eksploatacji |
4524533 km |
5209145 km |
|
Elektroniczne tablice informacyjne |
8 szt. (czołowe i boczne) |
2 szt. (czołowe) |
|
Przetwornica napięcia |
statyczna ENI-PZT 3000/32MM |
wirowa LKp330 |
|
Sprężarka |
śrubowa Airpol SK7/II |
tłokowa CM-38 |
|
Sprzęg |
automatyczny sprzęg Scharfenberga |
|
|
Średnica zestawów kołowych |
napędne: 1000 mm, toczne: 940 mm |
|
|
Liczba kabin WC i system toalet |
2 szt. w systemie otwartym |
|
|
Okna |
zespolone |
|
|
Napięcie zasilania |
3 000 V DC |
|
|
Typ silników trakcyjnych |
LKf-450 |
|
|
Liczba i moc znamionowa silników |
4× 145kW |
|
|
Łączna moc ciągła silników |
608 kW |
|
|
Liczba miejsc siedzących |
188 |
|
|
Liczba miejsc stojących |
468 |
|
|
Masa całego pojazdu |
125 t |
|
|
Maksymalna prędkość |
110 km/h |
|
|
Długość całkowita pojazdu |
64 970 mm |
|
|
Największa szerokość pojazdu |
2 880 mm |
|
|
Największa wysokość pojazdu |
3 720 mm |
|
Cena wywoławcza:
1) EN57-765 – 850000PLN brutto;
2) EN57-765 – 956000 PLN brutto.
Co ciekawe województwodopuszcza dalszą eksploatację jednostek, inaczej niż Przewozy Regionalne, którew takich przypadkach nakazują pocięcie elementów, co uniemożliwia dalszekursowanie składów.
„
