Polska: Unia pomoże w wymianie taboru kolejowego

Po latach śpiączki budzą się polskie zakłady produkujące tabor kolejowy. Brak popytu na tabor kolejowy trwał od wczesnych lat 90. Po transformacji ustrojowej PKP wpadły w tarapaty finansowe, ograniczyły zakupy i modernizację taboru w myśl zasady, że nieważne jak, byle działało. Teraz grupa ma się coraz lepiej, PKP Intercity szykują się do prywatyzacji. Tabor stał się palącą potrzebą – pisze Puls Biznesu. – Rynek zbytu na tabor kolejowy był zawsze. Tyle że przewoźnicy nie mieli pieniędzy i nie zamawiali wagonów – mówi w dzienniku Bogdan Pohl, zastępca dyrektora ds. techniczno-handlowych w H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych. PKP pomogło wejście Polski do UE. – Pojawiła się możliwość sięgnięcia po pieniądze unijne. Część z nich jest zapisana specjalnie na tabor kolejowy. Przewoźnicy zaczęli z tych funduszy korzystać. Podobnie samorządy, które inwestują w autobusy szynowe – mówi Jakub Majewski, wiceprezes Instytutu Rozwoju i Promocji Kolei. Więcej w Pulsie Biznesu: www.pb.pl .