Podsumowanie roku 2008 przez PKP PR oraz nowy rozkład jazdy

Wdrożenie rozkładu jazdy 2008/9 uwieńczy bogaty w wydarzenia siódmy rok działalności PKP Przewozy Regionalne. To był kolejny rok wzrostu liczby pasażerów w efekcie konsekwentnie od kilku lat prowadzonej strategii handlowej polegającej głównie na poprawie standardu podróżowania, urozmaicaniu oferty połączeń, reaktywacji kolejnych linii lokalnych oraz poszerzaniu atrakcyjnych promocji biletowych.

„Strzałem w dziesiątkę”okazała się większość zaproponowanych w tym roku promocji biletowych. Poszerzyliśmy gamę ofert zarówno ogólnopolskich, jak i regionalnych, dając naszym klientom możliwość wyboru najdogodniejszej taryfy –pod kątem liczby podróżujących osób, trasy i terminu przejazdu. „Ty i raz-dwa-trzy”to oferta, jakiej nie było, będąca alternatywą dla podróżujących dotąd samochodami. Przez cały czas, a nie tylko w wyznaczonych okresach, sprzedawany jest REGIO Karnet. Już 74 odcinki obejmuje oferta „Połączenie w dobrej cenie”, która początkowo pojawiła się na Pomorzu Zachodnim, a teraz objęła m.in. Dolny i Górny Śląsk, Lubelszczyznę, Podkarpacie i Małopolskę. Z kolei Kujawy mogą pochwalić się BiT-em oraz WiT-em, dzięki którym Bydgoszcz, Toruń i Włocławek zdają się leżeć jeszcze bliżej siebie. Bilet aglomeracyjny wprowadziliśmy w rejonie Katowic
i Krakowa, a na odcinkach do Ustki i Łeby bilet nadmorski. Nic dziwnego, że nasze działania marketingowe zostały docenione główną nagrodą w kategorii Przewoźnik
w konkursie Lider Transportu Szynowego.

Uzasadnienie werdyktu jury obejmuje także nasze działania modernizacyjne. W 2008 roku po krajowych trasach kursowały już wszystkie „budyniowo –bordowe”(z uwagi na malowanie) lokomotywy EP07, które po tym, jak przeszły na własność Przewozów Regionalnych, zostały unowocześnione. O 3 kolejne nowoczesne pociągi ED74 zwiększyła się flota pojazdów elektrycznych przemierzających trasę Warszawa –Łódź. W czerwcu zakończyła się dwuletnia modernizacja części trasy i nasze składy zdecydowanie przyspieszyły. A pod koniec roku pod naszą banderą na Śląsku wyjechały świetnie sprawdzające się w wielu innych europejskich krajach szwajcarskie FLIRTY, znane u nas jako EN75. Już niebawem zainaugurują one przewozy we wznowionej relacji Katowice –Tychy Miasto.

W kontekście zbliżającego się usamorządowienia spółki PKP Przewozy Regionalne dobrym znakiem na przyszłość może być, okrzyknięta przez media sensacyjną, wygrana w przetargu na obsługę kolejnego reaktywowanego odcinka Bydgoszcz –Chełmża. Mimo ogłoszenia się przez konkurencyjną Arrivę zwycięzcą postępowania, to jednak PKP PR lepiej nauczyły się zasad rynku i –już po zakończeniu przetargu –wespół z samorządem województwa zrobiły wszystko, by na powrocie kolei na tę trasę wygrał klient. Podobnie było w innych regionach, gdzie dobra współpraca przewoźnika (PKP PR) i organizatora przewozów (samorządy) przyniosła w okresie wakacyjnym powrót pociągów na zapomniane od dawna trasy o dużych walorach turystycznych. Tłumy skorzystały z przejażdżek z Koszalina do Mielna oraz z Jeleniej Góry i Lwówka Śląskiego przez Lubawkę do czeskiego Trutnova.

Oprócz spektakularnych sukcesów prowadzimy codzienną żmudną pracę nad poprawą standardów podróżowania. Jednym z głównych wyznaczników jakości świadczonej usługi przewozowej jest bezpieczeństwo w sensie obiektywnym i bardzo indywidualne jego poczucie u pasażera. O tym, że nasza działalność w tym aspekcie jest najwyższej próby może świadczyć przyznany w tym roku prestiżowy Certyfikat ISO 9001:2001 dla Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem który obowiązuje w PKP Przewozy Regionalne. Innym procesem, który nie odbywał się w świetle fleszy, była operacja realokacji ludzi i taboru między spółkami Grupy PKP. Wiele miesięcy trwały przygotowania zmierzające do przejęcia kilku tysięcy maszynistów i specjalistów zaplecza technicznego z PKP CARGO. Równolegle wyodrębniliśmy Oddział Przewozy Międzywojewódzkie, który przed kilkoma dniami trafił do PKP Intercity. I właśnie z faktu, iż te wielomiesięczne starania nie zostały zauważone mamy pewną satysfakcję. Oznacza to bowiem, że nie zakłóciły one naszej działalności przewozowej, a więc zostały przygotowane dobrze.

Mimo przekazania pociągów pospiesznych do PKP Intercity, pozostajemy największym w kraju kolejowym przewoźnikiem pasażerskim. Teraz uruchamiając codziennie trzy tysiące pociągów koncentrujemy się na połączeniach stricte lokalnych i –zgodnie z rządową Strategią dla transportu kolejowego –przygotowujemy się do usamorządowienia Przewozów Regionalnych.

14 grudnia 2008 r. zacznie obowiązywać rozkład jazdy pociągów 2008/9. PKP Przewozy Regionalne koncentruje się na obsłudze ruchu lokalnego i przygranicznego. Efektem jest reaktywacja 8 odcinków na południu Polski, na których ostatnio ruch pasażerski był zawieszony. Zaproponujemy nowe bezpośrednie połączenia, wygodne dla podróżnych. Cały czas pracujemy nad wzbogacaniem oferty tanich biletów promocyjnych.

– 2 779 pociągów regionalnych

– 150 pociągów przygranicznych

– Śląsk: Tychy –Tychy Miasto (39 par, pojadą tam 4 FLIRTy –nowoczesne szwajcarskie pociągi elektryczne –kursujące w rel. Katowice –Tychy Miasto)

– Opolszczyzna: Brzeg –Nysa (3 pary, pojadą tam autobusy szynowe)

– Dolny Śląsk: Legnica –Jerzmanice Zdrój (3 pary w rel. Wrocław –Jerzmanice Zdrój), Lubin Górniczy –Rudna Gwizdanów (7 par pociągów w różnych relacjach w kier. Legnicy i Głogowa), Lubań Śląski –Zgorzelec przez Mikułową (tą trasą pojadą 2 pary pociągów rel. Jelenia Góra –Zgorzelec), Międzylesie –Lichkov (po modernizacji i elektryfikacji przejścia granicznego, pojadą tam 4 pary pociągów, w tym 2 pary w rel. Wrocław –Praha)

– woj. lubuskie: Czerwieńsk –Guben (od 1.06.2009 r. pojadą tam 2 pary pociągów rel. Zielona Góra –Guben)

– Małopolska: Nowy Sącz –Nowy Sącz Miasto (3 pary pociągów z kier. Tarnowa będą wjeżdżać do centrum miasta po fragmencie nieczynnej linii do Chabówki)

– 2 pary rel. Wrocław –Praha (od 14.12.2008 r.)

– 3 pary rel. Wrocław –Dresden (od 1.03.2009 r.)

– Poznań Gł. –Szczecin Gł. (weekendowy, w wakacje w rel. Poznań Gł.–Świnoujście)

– Bydgoszcz Gł. –Toruń Wsch. („Flisak”, „Łuczniczka”, „Jutrzenka”, obsługa zmodernizowanymi pociągami elektrycznymi)

– Wrocław –Kamień Pom. przez Zieloną Górę, Kostrzyn, Szczecin

– Wrocław –Kołobrzeg przez Leszno, Poznań, Piłę

– Głogów –Poznań przez Zieloną Górę (wydłużenie relacji pociągu „Rusałka”)

– Zielona Góra –Szczecin przez Poznań (wydłużenie relacji pociągu „Malta”)

– Toruń –Leszno przez Inowrocław, Poznań

– Inowrocław –Leszno przez Poznań

– Zbąszynek –Konin przez Poznań

– Łódź Kaliska –Częstochowa przez Zduńską Wolę

– Łódź Fabr. –Częstochowa przez Koluszki

– Skierniewice –Tomaszów Maz. przez Koluszki

– Częstochowa – Tomaszów Maz. przez Koluszki

– Bilet turystyczny + ČD –za 55 zł od piątku od godz. 18.00 do poniedziałku do godz. 6.00 będzie można nie tylko podróżować pociągami PKP Przewozy Regionalne po całej Polsce, ale też wagonami 2 klasy pociągów osobowych („osobni” – Os) i przyspieszonych („spěšný”- Sp) po wybranych 61 trasach Kolei Czeskich (ČeskéDráhy)

– Połączenie w dobrej cenie –w związku z reaktywacją trasy Brzeg –Nysa oferta obejmie 5 nowych relacji, które pozwolą na przejazd na odcinkach: z Grodkowa do Brzegu lub Nysy za 5 zł (bilet normalny), z Brzegu do Nysy za 7 zł, z Grodkowa do Wrocławia za 10 zł, a z Nysy do Wrocławia za 11 zł